目 录

第一部分 系统综述………………………………. ………… ……. …….. ……. ……. ……………………1

一、系统优势………………………………………………. ..………….……………………1

二、系统设计目标………………………………………….. ……………..…………………1

三、系统设计依据…………………………………………………………………………3

四、系统设计原则……………………………………………………………………………3

第二部分 系统结构及功能特点………………………. .….……………………………..4

一、系统概述………………………………………………………………………………4

二、系统组成………………………………………………………………………………5

三、系统功能及特点…………………………………….……………………………….6

四、图像对比系统简介…………………………………………………………………9

五、停车场系统工作流程………………………………………………………………10

六、停车场系统结构图…………………………………………………………………11

第三部分 系统主要设备简介…………………………..………………………………12

一、自动道闸…………………………………………………..……………………………12

二、出入口控制机……………………………………………..……………………………13

第四部分 工程实施及售后服务……………………………………………………………15

一、 施工人员组成…………………………………………………………………………15

二、 工程执行流程图…………………………………………….…………………………15

三、培训计划……………………………………………….………………………………15

四、维护服务……………………………………………….………………………………15

五、维修服务……………………………………………….………………………………15

六、保修范围……………………………………………….………………………………16

七、更新改进服务………………………………………….………………………………16

八、建立用户档案，完善产品质量………………………..………………………………16

第五部分 系统安装说明……………………………………………………………………17

一、系统安装图…………………………………………….………………………………17

二、系统布线图…………………………………………….………………………………17

三、系统接线图…………………………………………….………………………………18

第六部分 工程实例…………………………………………………………………………19

第一部分 系统综述

一、系统优势

※ 同行业知名品牌，高档产品的标志，超值的性价比；

※ 专业的开发生产厂商，软、硬件自行开发设计，系统扩展性强；

※ 系统具有超前性，稳定可靠，功能强大，系统升级换代的步伐稳健而功效显著；

※ 多年的”一卡通”系统开发设计经验，提供各种解决方案、产品设计方案；

※ 优质的售后服务，解决了客户的后顾之忧；

二、系统设计目标

※ 成熟、稳定的技术和设备，保证系统运作安全、可靠、稳定及使用方便；

※ 智能化设计，提高管理水平和效率，提供优质、安全、高效的服务；

※ 经济合理的运营成本，节约管理费用支出，提高经济效益；

※ 全方位的服务质量，缩短服务时间；

※ 完善的管理措施，最大限度防止资金流失；

三、系统设计依据

※《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997

※《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部

※《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996

※《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997

※《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997

※《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997

※《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988

※ 停车场管理系统—Q/SEWO-2012

四、系统设计原则

本方案的总体设计是从智能停车场管理的角度出发。智能停车场管理系统工程由于涉及资金的回笼和数据的处理，因此必须建立在先进、可靠、实用、方便的基础上，系统的硬件和软件都处于十分重要的地位。

系统的设计原则为：

系统除具备基础功能外，稳定可靠，能够实施扩展功能；

高可靠性原则、高实用性原则、高安全保密性原则；

网络系统的建设可适应未来的技术升级要求。

1、系统先进

系统硬件、软件、技术处理方法、设定的运行管理模式等能满足系统一定时限的运行管理要求，在设计中充分考虑到可移植性、易扩充性、互操作性和灵活性，做到软件模块化，通信与接口标准化，使得纵向便于升级，横向易于扩展。

系统在硬件、软件上都尽可能的采用国际上最先进的技术；系统设计的总体思路始终围绕着”一卡通”智能系统，以便其他管理系统合成；

系统采用C/S（客户端/服务器）结构，即标准网络结构，整个系统是一个局域网结构，系统规模可以自由伸缩，即系统规模可以在局域网范围内扩展成一个大规模系统，也可以缩小到只有一台管理电脑控制管理的小型系统；

2、系统安全可靠

2.1、可靠性

    系统的可靠性取决于系统硬件、软件的质量、系统运行管理模式等，系统硬件、软件的质量取决于产品选型，运行管理模式取决于系统使用公司的运行管理规章制度。因此，选择成熟可靠的系统硬件、软件，是系统可靠性等到保证的前提，也是最根本的保证；系统运行管理规章制度的合理行，是系统长期运行可靠行的保证。

2.2、安全性

安全性直接影响系统的经营成本，是系统一个重要的考核指标。系统硬件的设计采用分布式星型结构，局部设备的故障不会影响整个系统的运行；系统软件操作受口令、授权的保护，数据库具备恢复备份的能力。

2.3、特点

系统网络采用星型网络结构，因此单机损坏对整个系统无影响；

系统采用标准的RS485协议，方便解决距离远产生的其他问题；

SQL Server数据库存储容量大，保证数据资料及系统运行的可靠型；

系统采用严格的分级管理技术，操作口令、操作权限设计等，有效地避免非法越级操作；

对于所有的数据文件都有保护措施，，对于数据的建立、修改、删除以及查询都应有授权，以防止对数据的非法操作。

3、系统配置灵活

3.1、可扩充性

系统硬件设计采用分布系统，便于以后系统增加和功能的增加，计算机设备的各种资源保留充分的余量；系统的设计保证以后因技术调整和通道口的增加而进行大规模的调整。

3.2、可维护性

尽可能选用模块化设计的硬件设备，降低维护成本，选择技术力量雄厚、维护服务周到的设备，保障维护的及时可靠，硬件的连接采用国际国内标准接口尽可能选择标准化设备。

3.3、特点

模块化的结构，搭积木式的增加和减少模块；

星型布线使站点不受限制，站点的增设、减少系统不用停机；

开放式的系统配置，全汉字化的系统维护界面；

结合多媒体、远程通讯等先进的计算机技术。

4、系统实用简便快速

4.1、实用性

系统设计时充分考虑智能大厦目前的物业运行管理模式，在不要过多地改变现有管理的前提下，选择操作简单方便的硬件设施，选择友好的中文操作界面，保证操作人员易学易用，尽可能地减少手工操作。

4.2、简便性

用户的界面采用窗口的形式，汉字操作界面，操作面极少；

报表中文显示，清晰易懂；

屏幕显示设计：将显示屏幕划分不同的区域，如：状态显区域、操作区域、操作提示区域等；

数据输入：对输入数据的检查，对于操作员输入的数据，系统自动进行检查；

第二部分 系统结构及功能特点

一、系统概述

随着科技的进步，电子技术、计算机技术、通讯技术不断地向各种领域渗透，当今的停车场收费系统已经向智能型的方向转变。先进可靠的停车场收费系统在停车场管理系统中的作用越来越大。

    智能停车场管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车场管理手段，是停车场对于车辆实行动态和静态管理的综合。其管理方式一般是在停车场的各出入口设置卡片读写设备及通道控制设备，对进出停车场的车辆进行科学、有序地管理与控制。

从用户的角度看，其服务高效、收费透明度高、准确无误；从管理者的角度看，其易于操作维护、动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度；从投资者角度看，彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有了可靠的保证。

二、系统组成

总体设计：

根据贵方情况及要求，现为您设计一套适合贵车场管理的方案以供参考，详见如下：

整个停车场的管理系统实行中央电脑集中监控，并采用感应式IC卡控制进出车辆，使停车场的管理建成方便，安全，高效的控制体系。

停车场管理系统由1个出入口，图像型感应式IC卡电脑收费管理系统组成。

整个系统用1台电脑管理，电脑配置必须满足系统的要求。各电脑放在出口，作为停车场系统的数据处理中心和发行新卡、及收费的工作机。

设备组成：

本系统由计算机、停车场管理软件、读卡控制机、自动道闸、车辆检测器、感应式IC/ID卡发行器、RS485通讯转换器、感应式IC卡卡片和报表打印设备组成。

各组成设备主要作用：

停车场管理计算机：承载、运行系统管理软件；

读卡控制机（型号可选）：识别用户卡片，判别卡片的合法有效性，并作出相应的控制，RS485通讯卡：主要负责计算机与各终端的数据传输；如开启道闸、操作提示等，同时将有效读卡数据存储；

自动道闸：控制通道的开启和关闭；

车辆检测器：感应取卡，道闸感应落杆等作用；

卡片发行器：卡片发行、挂失/退卡、缴费等功能；

感应式智能卡片：承载信息的载体，对卡片的读写操作需多重密码认证；

报表打印设备：打印系统管理软件所生成的报表。

三、系统功能及特点

3、1 硬件设备功能特点

（1）系统稳定，抗干扰性强

◇ 在电路设计及布局上采用先进的技术和工艺，减少了外界电磁波等对设备的影响；

◇ 系统功耗小，发热低，可以适应恶劣的环境，确保不会出现系统当机的情况；

◇ 系统在一些部件的选配上采用进口或质量好的产品，增加了系统的稳定性；

（2）系统功能模块化设计

◇ 控制系统配备有多种扩展接口，可选配各种读写器，标准Mifare-1非接触式IC卡读卡机读卡距离可达到10CM左右；

◇ 读卡机配有中文语音提示、中英文电子显示屏、对讲、出卡（入口）、吞卡（出口）、有（无）车读卡（数字式车辆检测器）等功能，可根据需要任意配置；

（3）人性化设计，操作简单、方便、快捷

◇ 超高亮LED中英文电子显示屏，对各种操作、状态及收费等进行提示，方便车主及管理者，使用户对系统状态和操作结果一目了然；

◇ 读卡机具有车辆满位不读卡功能、显示屏中英文满位提示功能、满位禁止手动取卡功能，当有特殊情况时，操作员可以根据实际情况通过电脑发出卡命令开闸放行；

◇ 具有语音提示及报价功能，对用户操作及收费进行清晰的语音提示；

（4）多种管理模式及功能设置

◇ 结合多年开发和应用一卡通系统的经验，切实从用户和管理者的角度出发，对停车场系统设定了多种管理模式；

◇ 能适应各种工作方式的停车场系统，用户可根据实际情况进行任意设定，如读卡机机号（可设置128个机号）、读卡机类型（入口机或出口机）、停车场的嵌套管理模式（大车场套小车场且收费标准不一样）等；

◇ 具有多种出卡方式选择（有车出卡、无车出卡等）、多种读卡方式选择（有车读卡、无车读卡），方便用户根据需要任意设定；

◇ 数字式车辆检测器灵敏度可分高、中、低三档调节，用户可根据停车场停放的车辆类型任意设定，如：小轿车需读卡出入，可将灵敏度调为中档，以检测小车；

（5）一卡一车、取卡开闸功能

◇ 车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合”一卡一车”的要求；

◇ 在临时车辆进口读卡控制机内安装出卡机，司机按”取卡”按键后，出卡机出卡，卡在出的过程中自动读卡。卡出来后，道闸并不会开启，必须在司机取出卡后，道闸才会开启，避免了司机出场时无卡的麻烦。如果出卡后20秒钟内卡未被取走，出卡机会自动将卡收回出卡机内；

◇ 临时车辆进场按”取卡”按钮取卡，不论其按多少次都只能取出一张卡，可有效避免卡片丢失；

◇ 配合图像对比系统可将车场发生的任何一个读卡图像都抓拍下来，结合读卡记录，对每一辆车出入场都有据可循，更可有效杜绝卡和车辆的丢失；

（6）脱机运行、存储容量大

◇ 系统在网络及电脑出现故障的情况下，依然能够脱机正常工作；

◇ 读卡控制机可在脱机时存储10000条IC卡读卡记录，10000条黑名单，IC卡的标准使用数量为10000张，容量可扩展；

（7）完善的收费标准设置功能

◇ 大多数的收费标准都可以通过电脑收费标准设定菜单设定好后直接加载至控制机，并确保收费准确。对于复杂的收费标准，公司对硬件、软件做出相应的修改，确保客户能够支持使用；

◇ 设置有十几种卡类，如操作卡、月卡（四类）、临时卡（四类）、储值卡、免费卡等，可对不同的管理人员设定不同的管理方式及权限，对各种车辆、车型采用不同的卡类及收费标准；

（8）道闸具有多种控制方式，双重防砸功能

◇ 具有防抬杆、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸，有感应自控和手动按钮控制等多种控制方式；

◇ 采用高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统及压力电波防砸装置双重保护，确保不会砸伤车辆及行人等。车辆过后自动复位，如道闸下落过程中遇到车辆经过，会立刻启动感应防砸功能，闸杆停止下落返回，以防砸车；如增加压力波，在感应防砸部份出现意外，后备的压力电波安全气囊装置一旦碰触到物体，可立即启动防砸电路，使闸杆返回；

3、2软件功能特点

停车场管理系统是一个非接触式智能IC/ID卡为车辆出入停车场凭证、以车辆图象对比管理为核心的多媒体综合车辆收费管理系统，用以对停车场车道入口及出口管理设备实行自动控制、对在停车场中停车的车辆按照预先设定的收费标准实行自动收费，该系统将先进的IC/ID卡识别技术和高速的视频图象存储比较相结合，通过计算机的图象处理和自动识别，对车辆进出停车场的收费、保安和管理等进行全方位管理。

停车场管理系统软件是整个系统的组织机构，一方面它负责将相应数据下载到读卡控制机中，完成系统的基本数据初始化工作；另一方面，它收集提取读卡控制机中的数据，加以分类整理，生成系统需用的各种报表，并具有人事资料管理及万能查询功能。

停车场系统软件具有功能强大的数据处理功能，可以对停车场管理中的各种控制参数进行设置，可以进行分类查询和打印统计报表，对停车场数据进行管理。

软件界面

系统软件功能说明

四、图像对比系统简介

图像对比系统是将世界上最新一代的车辆图像抓拍技术引入停车场智能管理系统，并形成以计算机网络管理与控制为核心的一体化高科技产品，具有高效、准确、安全、可靠的技术性，它的出现令停车场管理系统如虎添翼，更有效地防止了偷车、盗车现象，使停车场管理者和使用者得到更大的安全保障。

本系统彩色摄像机安装在进出道口，车辆进场读卡时，摄下车辆图像，经电脑处理，将车主所持卡的信息一并存入电脑数据库。当车辆出场时，摄像系统再次工作，摄下出场车辆，调出进场时的图像，同时显示在计算机屏幕上确认，有效防止车辆被盗。管理人员可以随时监视出口的状况。所有车辆进出场图像均有保存，以备查询时所用。

该系统主要由高清晰度带背景夜光补偿摄像机、广角自动光圈镜头、防护罩、室外支架、聚光灯、视频捕获卡、图像处理软件等组成。镜头采用自动光圈，便于图像信号自动调节图像的亮度，广角型是为了扩大摄像的范围。聚光灯用在当环境光线太暗时，提供摄像照明用。视频捕捉卡具有图像抓拍，图像压缩存档。

图像对比系统主要功能

防止盗车：图像对比与IC卡配合使用，达到防盗车的目的。

防止资金流失 ：进出图像存档，杜绝了谎报免费车辆。

五、停车场系统工作流程

1、进场

将车辆驶至入口读卡机前，将卡在离读卡机感应范围内刷卡，读卡机立即可感应到卡片并发出”嘀”的一声，值班室电脑自动核对、记录车辆入场信息，如车牌号、时间等；

卡片有效，道闸自动升起，中文电子显示屏显示：”欢迎光临”等入场信息，同时发出提示音，如所读卡片过期或有误时，中文电子显示屏会显示原因，如”此卡已过期”等提示；

司机开车入场，进场后道闸，感应自动关闭。

2、出场

司机将车驶至车场出场读卡机旁，取出卡在读卡机感应范围内刷卡，读卡机接受信息，电脑自动记录、扣费，并在电脑显示车牌，供值班人员与实车牌对照，以确保”车卡”相对应及车辆安全；

感应过程完毕，读卡机发出”嘀”的一声；读卡机上安装的滚动式LED中文显示屏显示停车时间、收费金额、”一路顺风”等信息，如不能出场，会显示原因；

收费完成后，道闸自动升起，司机开车离场，出场后道闸感应自动关闭。

第三部分 系统主要设备简介

一、自动道闸

自动道闸是我们经过多年的精心研制、改进与完善，并吸收国外同类产品的精华而开发出来的机电一体化产品，技术上已达到了世界先进水平，并发展成几十个品种，同时获得了三项国家专利。由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、闸杆、电子控制系统、数字式车辆检测器（可选功能、停车场系统必备）等部分组成。

·接受手动输入信号，便于调试安装。

·接受控制终端输出的开关量信号。

·可感知车辆通过，自动落闸。

·落闸时，感应栏杆下有车误入时，闸杆自动升起，具有安全防护措施，防止栏杆砸车情况发生。

·延时、欠压、过压自动保护。

技术参数

·外形尺寸：W×L×H = 300×350×1040mm

·升降时间：1.5秒、3秒、6秒

·电 源：220V，/50Hz

·功 率：100W

·直杆式杆长：≤6m

·折臂式杆长：≤5m

·栅栏式杆长：≤4.5m（二栏）、≤3.5m（三栏）

·通信接口：开关量信号输入

二、出入口控制机

出入口控制主机是系统功能得以充分发挥的关键外部设备，是智能卡与系统沟通的桥梁。基本结构：机箱、智能卡读写器、出入口控制系统，选配设备：中文电子显示屏、语音提示系统、对讲分机、入口控制机选配自动出卡机、出口控制机选配自动吞卡机。

控制机箱：密封设计；防雨、防尘，精工制作。

智能卡读卡器：卡片与系统沟通的桥梁，对卡片进行感应。

语音提示：安装在出入口控制机的正面，与中文电子显示屏功能配套，以语音的形式进行提示，指导用户科学使用停车场。向司机报告停车时间和缴费金额，提高系统收缴费的透明度，公平可信，减少磨擦，避免操作员多收或少收费。

超高亮LED显示屏：中英文LED显示，安装在出入口控制机的正面，显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等等，若系统不予入场或出场，则显示相关原因，明了直观。在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息。

出入口控制主机机型与参数（T1系列）

出入口控制主机机型与参数（T2系列）

出入口控制主机机型与参数（T3系列）

出入口控制主机机型与参数（T4系列）

2.4G蓝牙远距离读卡器（CYT602L）：

第四部分 工程实施及售后服务

一、 施工人员组成:

二、 工程执行流程图:

三、培训计划:

培训地点和时间安排及大致内容

本系统调试开通后，乙方免费为甲方操作、管理人员进行培训，培训地点可以在乙方公司内，也可在甲方工地进行现场指导。

四、维护服务    

我方随时电话、远程或书面解答产品使用方面的疑问，必要时派人员到现场服务。更好地保证系统的正常运行，及时解答用户提出的疑问，帮助用户解决技术问题；

在公司总部的工程部，设有24小时的热线电话服务，由专门的工程师受理用户来电，保证用户在使用设备的过程中，及时得到技术上的支援和服务；

公司在全国各地设有多个分公司或办事处，负责各地设备问题的支持、维护和技术咨询等服务。

维护服务中心人员均具有大学专科以上学历和丰富的系统维护经验，随时为客户提供最优质的服务。

五、维修服务

故障保修时，工程商指定联系人通知我公司或工程商书面通知我方；

我方接通知后，市内24小时派人员到使用现场处理；

公司售后服务电话：4000047078

深圳市内接到用户电话4小时内为用户解决维修问题；

广东省内接到用户电话1～2天内为用户解决维修问题；

省外接到用户电话2～4天内为用户解决维修问题；

系统自开通验收合格之日起，免费保修一年，终身维护。系统常规软件终身免费维护；

六、保修范围

以下情况不在保修范围内：

1、因不正常操作及人为或自然灾害而引起的损坏；

2、自行拆卸改换机内任何部分（如：线路、零件）后造成损坏；

七、更新改进服务

本产品设计更新提高或软件版本升级，我放无偿提供，我方及时将新版本软件上传至公司网站下载中心，客户可自行下载，使用户的系统处于最先进的水平和最完善的状态。

用户对系统改制、扩容、拆点等不同要求，公司将及时、准确地予以满足。

八、建立用户档案，完善产品质量

公司工程部除开展用户技术咨询服务外，还负责受理和收集用户投诉咨询信息，保证用户提出的问题和要求能得到及时处理，并对处理情况进行跟踪和验证。同时建立用户档案，记录产品使用情况，为今后公司产品的质量改进提供依据。

“为客户创造价值，是我们唯一存在的理由”是我们的服务信念。我们将不断努力，精益求精，为顾客提供最满意的产品和服务！

第五部分 系统安装说明

一、系统安装图

二、系统布线图

三、系统接线图

从上图的流量模型上来看，在网络出现问题交换机B出现故常的情况下，省局调取吉林分局（红色线）监控图像时，监控的数据流会流经分局和交换机A；省局调取靖宇分局（黄色线）监控图像时，监控的数据流会流经分局和交换机A到达分局。

3.1.2 吉林省高速公路管理局——各分局监控网络优化建议

1）吉林省高速公路管理局——分局监控网络优化建议

经过现场实际调研发现，全省分局使用的都和吉林分局相同

方便分局办公领导直接访问本地的监控网，在分局，把监控网和办公网联通，中间通过启用安全设备，既实现监控网和办公网之间的安全访问也可以节省网络的带宽资源，降低网络设备的运行压力，使网络结构更加合理。

2）吉林省高速公路管理局——各分局监控业务流量描述

例如：改造后，吉林分局的办公网用户调取吉林分局吉林收费站（红色线）监控图像时，监控的数据流从吉林分局监控网直接到达吉林分局办公网。不像以前，绕了一圈，才看到，这样节省了网路资源的浪费和降低了网络设备的压力及减小了图像调取的延迟。

3.1.3 吉林省高速公路管理局——网络覆盖性

吉林省高速公路管理局的监控网络采用省局到分局，分局到管理处、管理处到收费站的四级网络机构，目前有线都已经覆盖到各收费站，网络覆盖性较好。

我公司建议，在有线的基础上，再增加无线或3G覆盖。当有线出现故障时，直接切换到无线或3G网络以保障网络的高可靠、高覆盖性。

3.1.4吉林省高速公路管理局——网络设备管理性建议

建议吉林省高速公路管理局在网络运维管理上通过以下几个方面进行加强：

1. 出具网络运维管理制度及应急预案。
   
2. 增加一套网络运维管理软件，如H3C IMC，主要管理监控网络所有设备。IMC主要功能如下：
   

• 支持用户在自己的权限范围内定制个性化主页。并通过高分辨率大屏幕监视网络运行情况，以便实时掌握网络运行状态，显示的内容可根据管理员的需求进行定制。如下图：
  

• 支持使用移动客户端（智能手机、平板电脑）访问iMC中的资源，以简化网络的日常管理和监控，提升管理效率。通过iMC移动智能客户端，管理员可以查询特定设备，浏览存在故障的设备信息及接口信息，对设备进行可达性测试（Ping，TraceRoute）等操作。
  

• 更多的管理设备类型：除了传统的路由器、交换机外，更能对网络中的无线、安全、语音、存储、监控、服务器、打印机、UPS等设备进行管理，实现设备资源的集中化管理。
  

• 清晰的网络设备资产管理：在将iMC平台中管理的设备增加到网络资产管理的同时，系统还会自动发现该设备上可以管理的配件信息，并将这些配件加入到网络资产中进行管理，管理员可以对网络资产信息进行修改，还可以查看该资产的子模块信息、接口信息以及变更审计历史信息。
  

• 多种网络拓扑视图：除传统的IP拓扑视图外，iMC平台还提供全网络的拓扑视图和自定义拓扑视图，使用户可以根据自己的组织结构、地域情况、甚至楼层情
  
• 清晰灵活地绘制出客户化的网络拓扑。
  
  • 数据中心机房、机架拓扑：iMC平台支持按设备物理位置进行组织的数据中心机房和机架拓扑。通过此拓扑视图，用户可以很方便的找到设备在机房中所处位置，进而对设备物理实体进行管理维护。
    

  
  

• 直观的故障列表：H3C智能管理中心能自动汇总全网中故障设备，形成故障设备列表，使管理员能快速、清晰的找到需要关注的故障设备。告警方式可以警声光提示、转Email、转短信等方式外，还可以针对不同的告警定义不同的提示内容以及对应维护参考，当再次出现同类告警后能直接对应到相应的维护参考。
  

  
  

  
  

• 一目了然的网络TopN性能指标：CPU利用率、内存利用率、带宽利用率、设备响应性能、设备不可达等是网络性能管理中用户最关注的几项，iMC平台通过TopN列表，使用户能一目了然当前网络中的性能瓶颈问题。
  

  
  

• 资源化的配置和软件管理： iMC平台以资源管理的角度提供了配置模板库和设备软件库的管理。配置模板库维护网络设备配置模板文件、用户常用的配置模板片段两种资源；配置模板文件可部署为设备的启动配置或者运行配置；配置模板片断可部署为设备的运行配置，也可通过启用”下发命令后将设备运行配置保存为启动配置”选项部署为启动配置，并且配置内容可以带有参数，在部署时根据设备的差异设置不同的值。
  

1. 在指挥中心安装显示设备，主要显示IMC管理平台，当出现故障时，可以直观的在显示设备上显示出来。
   
2. 建议监控网的交换机都配置上远程管理，同时都开启SNMP(简单网络管理协议)。
   

3.2网络IP地址优化建议

本章节主要对于整个网络IP地址规划进行现状描述。

3.2.1网络IP地址优化建议

对目前全网地址规划不统一的情况进行调整，对已经建立的收费站，进行逐渐的修改，对新建的收费站按照统一的IP地址规划来进行分配。

3.3网络路由状况优化

本章节主要针对监控网使用的路由协议做优化

3.3.1 网络路由情况优化

1. 省局监控网中的，从收费站到管理处再到分局最后到省局走的都是路由模式，全网使用OSPF协议进行互联互通符合大网的要求，建议从省局到分局用OSPF 区域0，各分局独立使用一个OSPF区域如下图
   

这样大幅度减小网络设备的压力，也是网络更规范化、合理化。

具体如下表格

3.4其他网络协议协议运行优化

本章节主要对于整个网络的NTP(Network Time Protocol 网络时间协议)、STP（Spanning Tree Protocol 生成树协议）协议及ARP(Address Resolution Protocol 地址解析协议)进行优化描述，并给出合理化建议。

3.4.1 NTP

省局监控网未运行 NTP 协议来同步时间。网内设备的时间同步性较差，对于一些故障的判断定位存在不利影响，如故障时间无法定位或是定位时间不准确。建议在监控网里面，架设一台NTP服务器，在设备上配置NTP客户端服务，来完成全网设备时间的的统一。

3.4.2 STP

监控网内的交换机没有开启STP（Spanning Tree Protocol 生成树协议），建议在交换机上开启生成树协议且接入交换机端口上开启本地回环功能。

3.4.3 ARP

在监控网络的设备上，尤其是编码器和解码器的网关设备，都没有启用ARP防护策略，建议收费站的监控交换机把编码器的ip地址和mac地址
绑定到交换机上。

1. 组播协议
   

在查看各个收费站的交换机发现，各个组播地址（每一路监控图像），都选出了BSR，配置BSR的目的就是发布网络中所有可能的RP信息。BSR通过去年的省局更换H3C 7502已经配置并得到了优化，但是各分局和管理处的RP的配置及规划不是很合理，可能导致调取图像的延时过大，因为收费站看本地的图像不需要RP及BSR（上一级看图像必须要使用这些参数）建议把管理处所管辖的收费站的组播地址范围的RP手动配置管理处的地址，分局直接管辖（不通过管理处）的收费站组播地址段的RP通过配置的方式落在分局的交换机上。如下图

3.5 监控网主要设备性能分析

本章节主要根据各分局的监控交换机的CPU利用率高、内存使用率大、出厂日期较早及统一网络设备的思想建议更换的设备，进行统计。以及根据网络实际情况需要增加的设备情况。

3.5.1 需要更换的设备总表

3.5.2设备更换总表

交换设备

新增安全设备列表