智能停车场管理系统

方

 

 

 

方案书

 

 

 

 

 

深圳市天诚智通科技有限公司

http://www.sztczt.com

地址：深圳市龙华新区大浪白云山新村工业区9栋8楼 电话：0755-29376900

 

 

目录

一、前言（公司简介）    1

二、设计原则    2

2.1.设计原则    2

2.2.设计依据规范    2

三. 系统设计方案    3

3.1.系统概述    3

3.2.系统效果图    4

3.3.系统拓朴图    5

3.4.系统定位图    6

3.5.系统布线图    7

3.6.系统功能描述    8

四.系统主要设备性能能参数    10

4.1.出入口控制系统    10

4.2.IC卡读写系统    11

4.3.中英文LED显示屏    12

4.4.主控制器    13

4.5.语音系统    13

4.6.自动出卡机    13

4.7.车辆检测器    14

4.8.自动道闸    14

4.9.停车场管理软件    16

五．工程施工，培训和售后    24

5.1. 施工人员组成(乙方)    24

5.2.工程执行流程图    25

5.3.技术服务和维护控制    25

5.4.产品检验报告    26

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

一、前言（公司简介）

深圳市天诚智通科技有限公司,是一家集设计、研发、制造、销售为一体的高新技术企业。公司经过多年的开发研究，引进国外最先进的高新技术，不断完善自我。主要研发停车场主板软件、生产智能道闸、停车场收费系统、通道闸（三辊闸、摆闸、翼闸）、门禁管理系统、岗亭等安防、交通设施产品。经国家技术监督部门检验，产品的技术含量及外观造型已达世界先进水平。现产品畅销全国各地，及远销土耳其等欧美国家。
   公司拥有雄厚的高科技专业技术队伍，以一流的设计水平、优质的产品设备、完善的管理系统和诚信的服务理念、优良的产品品质、丰厚的利润空间、良好的信誉承诺，产品日益得到广大客户的青睐，成为智能卡行业不可缺少的一支主力军。
   尤其是公司的主导产品”TC”停车场智能管理系统，更是积累多年的产品研发和创新技术经验，采用非接触IC卡、ID卡射频技术、集车辆检测、道闸控制、自动发卡、语音提示、电脑自动计费、计算机网络、视频监控、图象自动识别等对出入停车场的车辆实行自动化管理，加上技术支持灵活到位，较大的性价比，因此在同行业中颇具技术和价格优势。
  

 
 

公司企业文化——

 
 

            诚者，天之道也；思诚者，人之道也！

            为企业创造效效力，为员工创造机会，为社会创造价值！

 
 

 经营理念——

 
 

            以质量求生存，以科学求发展，以服务求市场！

 

 

 

二、设计原则

2.1.设计原则

2.1.1安全性原则

停车场系统中的所有设备应符合中国或国际有关的安全标准，并可在部分恶劣环境下使用，可实时监控和与其它系统联动功能，并充分保证使用者环境的安全性。

2.1.2实用性原则

在产品的开发、生产上根据市场的实际需要进行，不单纯追求所谓先进而不实用的产品，系统应有良好的可学习性和操作性，使管理人员只需经过简单的培训即可正常操作使用。

2.1.3稳定性原则

停车场管理系统一般情况下24小时不间断地工作，系统的稳定性尤为重要。

2.1.4可拓展性原则

系统应满足用户不断的需求，可灵活增减或更新各个子系统。在工程完工后，配置的改变也是可能和方便的。在软件上免费为相应的应用客户升级，同时可扩展为考勤、门禁、收费、通道管理、巡更等管理系统一卡通，并可和消防、报警系统联动。

2.1.5易维护性原则

在设计、生产上使用好的配件，使系统的故障率达到最低。系统出现故障时通过简单的工具即可进行维护，在系统出现突然问题时，数据自动保存并能快速恢复，同时可使用手动装置，保证通道的顺利开通。

2.2.设计依据规范

《安全防范工程技术规范》GB50384-2004

《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部

《出入口控制系统工程设计规范》GB50396-2007

《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T70-94

《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-1994）

《出入口控制系统技术要求》GA/T761-2008

《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000）

《安全防范系统验收规则》（GA 308-2001）

《电子计算机机房设计规范》（GB50174-93）

《报警系统环境试验》GB/T–15211

《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》（GB/T 50311-2000）

《停车库（场）安全管理系统技术要求》 （GA/T 761-2008）公安部

《供配电系统设计规范》GB 50052-95

《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）

《入侵报警系统技术要求》GA/T 368-2001

《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）

《智能建筑工程质量验收规范》（GB/T50339-2003）

《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》GB50254

《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会

三. 系统设计方案

3.1.系统概述

1．根据现场情况设计为两进两出标准近距离系统，采用标准T-10系列，进口临时车主按自动吐卡机的方式取卡进入，出口临时车主缴费，月卡或长期卡的刷卡方式进出。实现各个小区内部车辆进出方便。

2．本系统采用智能IC卡；通过授权不同的车场来实现一卡通。在脱离电脑的情况下，可以脱机工作，连接电脑后，系统将自动提取收费记录。

3．本次所用软件为一卡通软件，兼容门禁和停车场，轻松实现一卡管理，维护方便。所有系统可以脱离电脑自动工作。

4．本停车场系统是以TC停车场控制器为主要设备的标准车场控制系统，TC停车场控制器是一款设计新颖、技术先进、性能稳定、基于RS485通讯方式的增强型出入口控制器。TC可驱动道闸、控制出入口读卡验卡、车辆监测、自动发卡、吞卡、满位显示、金额显示、图像对比，脱机刷卡能抬杆。该控制器功能强大，是整个停车场系统的核心。配套后台软件是基于TCP/IP协议、SERVER网络版软件，界面友好、功能强大，有效地解决人工收费中容易发生的争执、费用流失、车辆被盗、服务效率低、管理形象差等问题，是高峰交通、物业、安保管理的理想解决产品。

5．本系统是TC-T10最新设计尊尚系列的专利产品，其外观大方，亮丽。面板采用高强度钢化玻璃，越擦越亮，不会退色，老化，刮划。始终保持全新，给物业增添良好的形象。

 

 

3.2.系统效果图

 

 

 

 

 

 

 

 

3.3系统拓朴图

如图所示：

1.本次推荐的TC-T10停车场系统由管理计算机、485通讯接口、视频接口、出/入口控制机（含卡片读写系统、主控制器、显示屏、出卡机、语音系统、机箱）、自动道闸、车辆检测器、发行器、停车场系统管理软件（含软件狗）、摄像机、视频捕捉卡、聚光射灯、红绿灯系统等设备组成。

2.系统可以根据您的需求增加对讲系统、剩余车位显示屏、收费显示屏等，全部模块化设计无需将设备运回原厂，现场更改即可。

3.系统采用”底层485总线、后端TCP/IP”的通讯模式，增加交换机、多模收发器等网络设备，系统规模可以很容易的扩展/收缩。

4.如果您的停车场需要增加出入口，形成一个大的停车场系统，只需要增加网络设备和终端设备即可，无需更改原有设备。

 

 

 

 

3.4.系统定位图

 

 

 

 

3.5.系统布线图

3.6.系统功能描述

停车场智能化管理系统具有智能化服务、专业化运作、企业化经营、专营化管理四大显著特征。而实现这一系统的智能化、现代化，我司站在长远发展需求、科学化设计、智能化管理立场，对设备选型郑重推荐T-2智能停车场。基于计算机管理手段结合工业自动化控制技术控制机电一体化外围设备，从而控制进出停车场的各种车辆。从用户的角度看，其使用方便、服务高效、收费透明度高、准确无误；从管理者的角度看，其易于操作维护、稳定性高、自动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度；从投资者角度看，彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有了可靠的保证。

• 支持韦根26/34协议的读写器，默认出厂韦根26模式。

• 远程延期模式：结合多年开发和应用停车场管理系统的经验，切实从用户和管理者的角度出发，设定了两种卡片延期发行管理模式：

常规模式：月卡发行以及以后的延期操作，须让用户持卡至发行管理中心写卡；

远程模式：月卡除第一次发行须在管理中心发行外，以后卡的延期操作用户只需远程通知即可；

• 高峰模式设置：通过简单的硬件和软件设置，可以非常方便地将系统从正常管理模式设置成上/下班高峰管理模式，此时将通道处于常开状态，以便高峰情况下车辆的进出；
• 多种读写器选择：超强的兼容性使得停车场系统可以使用如： IC卡、EM卡、条形码等、RFID卡等多种识别介质；
• 一卡一车、逻辑互锁：可设置车辆不重复读卡功能，当车辆读卡后，不能再次重复读卡，必须在该车辆离开道闸并关闭通道时，后续车辆才能读卡，有效避免了固定车主重复读卡及取走临时卡的现象；车辆必须先有入场操作才能完成出场操作，一张卡不能多车进场，也不能多车出场，遵循一车一卡的逻辑互锁；
• 设备监控与管理：控制道闸的开、关，控制发卡机出卡；实时检测道闸的工作状态，实时检测出卡机的工作状态与存储卡片的数量，实时检测车辆检测器的工作状态以及感应线圈上是否有车辆存在，并以生动形象的方式显示；
• 资金安全：系统对道闸非法打开事件进行记录（如遥控开闸、手动开闸等），有效避免了因值班人员的疏忽或有意作弊而造成的资金流失；
• 临时发卡、一车一卡、取卡开闸：入口读卡机内安装自动出卡机，供临时车辆取卡停车（出卡即读），如果出卡后20秒钟内卡未被取走，出卡机会自动将卡收回出卡机内；同一临时车辆进场取卡，不论其按多少次”取卡”按钮都只出一张卡，并且必须司机将卡拿至手中后，道闸才会开启，避免了司机入场不取卡而出场无卡的麻烦。月卡读卡后，出卡机自动上锁，此时车主若想取卡，按下取卡按钮，系统自动保护，不响应”取卡”命令；
• 如需要可自动计费、收费：根据入场时间与出场时间自动计算停车时间，根据停车时间与收费标准自动计算应收费用；收费标准可以根据需要由停车场管理软件非常方便地定义并下传到控制机中，收费时间可以精确到秒，收费金额最小到”角”；除临时车辆要人工以现金形式收取停车费用外，其他车辆可以在发卡或读卡时自动收取/扣除停车费用；
• 信息显示：高亮度LED显示屏，即使在户外阳光下，显示的信息依然清晰可见；信息显示采用中英文双语显示，适用于WTO环境下外籍车主不断增加的情形；信息内容简明扼要，即可以给车主明确的提示，又不耽误车辆入场的时间；
• 系统规模任意扩展：系统中同一类型相同或不同功能的工作站的数量不受限制；系统内每一个区的出入口控制机可以多达127个；
• 脱机、脱网运行：系统在网络或电脑出现故障的情况下，仍然能够正常工作；脱机状态下车辆进出场的记录可以保存5万条(可扩展至10万条以上)，黑名单3万条；当电脑与网络修复后，存在控制机中的脱机记录会自动上传到电脑中保存，有效的保障系统24小时不间断运行；
• 故障、断电运行：系统配置UPS后备电源，当控制机断电或故障情况，道闸可通过UPS继续运行，实现车辆入场数、入场时间、开闸延时的记录，并在控制机正常后将数据上传。
• 功能配置模块化：读卡机除具备读写系统及AIC控制系统外，还有其他功能可供用户选配，如：LED显示屏、语音提示、对讲分机、出卡机（入口）、吞卡机（出口）等；
• 扩展功能模块：控制器可扩展消防报警模块，在紧急情况下疏散车辆
• 满足各种管理流程：用户可根据实际情况和管理流程的需要，自行设定系统相关参数，如读卡机号（可设置127个机号）、读卡机类型（入口机或出口机）、停车场的嵌套管理模式（大车场套小车场、中央收费）等；
• 读卡、出卡方式多种选择：具有多种读卡方式选择（有车、无车读卡），临时出卡机具有多种出卡方式选择（有车、出卡、电脑出卡等），用户可根据需要自行设定；
• 语音提示：声音提示方便周到；模拟人声清晰动听；数字化语音模块方便系统集成与升级；具有超大存储容量，满足多种声音提示信息的输出；
• 身份识别、权限管理（嵌套）：判别前来刷卡的车辆是否有入、出场权限，并能根据卡类（临时卡、月卡、特殊卡等）用户可自行设置为自动开闸或确认开闸；对于有多个出入口的停车场，可以设置某一车辆可以进出全部的出、入口，也可以限制该车辆只能进出其中的几个出、入口；
• 读卡快速、信息记录：读卡响应速度快，读卡时间≤0.1秒，读卡时自动记录卡类、卡号、入场时间(IC卡系统还会将进出场时间、车牌号等写入卡内)、车牌号、车主身份、车辆款式、道闸位置、车辆位置等信息，并在电脑显示屏显示相关信息；
• 图像对比、车辆防盗：通过人工图像对比系统，可以有效防止车辆被盗现象的发生。当车辆读卡或取卡进入停车场时，该系统会对车辆进行拍摄，并将图片作为车辆入场检验的资料保存到电脑内车主的资料库中，当车辆读卡驶离停车场时，系统也会对车辆进行拍摄，并将图片作为车辆出场检验的资料保存到电脑内车主的资料库中，同时自动调出该车的入口图像对比显示，以进行准确的对比确认车辆是否正常使用，从而增强了防盗功能，并使得事后稽查更加精确、容易；
• 多种类车辆控制：通过对地感控制器的深度调试，实现对电平车、摩托车的进出场控制；
• 数据库备份还原：通过对软件的设置，可以对数据进行备份与还原
• 道闸功能完善、安全防砸：自动道闸具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统等功能；有感应自控和手动按钮控制等多种控制方式；先进的数字式车辆检测系统和地感感应双重防砸系统（接触灵敏度≤250克），有效避免车辆、行人等被砸伤；
  
• 卡片多种分类：设置有十几种卡类，如操作卡、月卡（四类）、临时卡（四类）、免费卡等，可对不同的管理人员设定不同的管理方式及权限，对各种车辆、车型采用不同的卡类及收费标准；
  
• 卡片管理：系统具有卡片发行、卡片延期、卡片充值、卡片挂失、卡片解挂、卡片退还、卡片报停、无卡延期、纯车牌发行、IC卡快速发行、ID卡快速发行、IC卡初始化，并对月卡报停时显示并统计退款金额，对月卡延期时统计分析；
• 系统设置：硬件拨码方式，通过停车场管理软件简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统设置，如有/无图象对比系统、数据保留时间、选择授权发卡的设备、收费方式、是/否满位提示、开闸方式等；
• 万能查询功能：可以通过一个条件或多个条件相组合，对车场使用情况、卡片使用情况、车辆进出情况等相关资料进行查询，并能够按照客户的要求生成报表，或方便其他系统调用的电子报表；
• 远程查询功能：可实现远程授权电脑对该停车场管理系统的数据查询。
• 统计管理：提供各种统计资料以不同的报表形式输出，提供任意形式的查询并以报表形式输出；
• 多模块接入：系统具备多种接口，可接IC读写模块，可接中、远距离读卡模块，可接纸票打印机，可接汽车牌照识别器等；
• 工业级标准设计，EMC设计保证。

四.系统主要设备性能能参数

4.1.出入口控制系统

TC-T10控制系统：外观专利设计，密封设计；防雨、防尘，表面采用室外粉喷涂处理，抗腐蚀、耐老化，面板上部和下部采用喷砂工艺处理，美观大方，适合室外环境使用，正常情况下十年不褪色。

 

 

4.2.IC卡读写系统

推荐系统采用MF-1卡，卡片有16个分区，可扩展 为门禁、考勤、收费、通道管理、巡更等一卡通系统。卡片保密性强，具有三重相互认证。在停车场系统中使用的感应距离为10公分左右。

 

工作频率：13.56MHZ

通讯速率：9600KBoud

读写距离：8-10CM

读写时间：1～2ms

工作温度：－40℃～85℃

外形尺寸：ISO标准卡 85.6x54x0.80 / 厚卡 / 异形卡

封装材料：PVC、ABS、PET、PETG、0.13mm铜线

封装工艺：超声波自动植线 / 自动碰焊

执行标准：ISO 14443，ISO 10536

 

4.3.中英文LED显示屏

中英文LED显示，安装在出入口控制机的正面，智能卡读写器的上方，以汉字形式显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等等，若系统不予入场或出场，则显示相关原因，明了直观。在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息。

特点参数：

1. 采用露天超高亮LED发光管，白天显示明了；

2．显示屏点阵尺寸为40mm*200mm；

3. 采用超载规模集成电路和高性能单片机，系统稳定，升级方便；

4. 中英文滚动显示，内容丰富；

5. 防雨式设计，确保全天候可靠运行；

6. 外观设计新颖，系统分级运行且不影响系统整体性能；

 

 

 

 

 

 

4.4.主控制器

ARM9芯片：

1.ARM9芯片处理速度更快（32位），解决市面上单片机（8

位）单任务工作模式（下载卡号或上传卡号就不能读卡）或

者车流量大时容易死机的麻烦。

2.数据闪存处理，解决传统存储模式，突然断电数据掉失。

3.出卡更稳定，临时卡出卡读写技术创新，自动收卡时还原

卡片状况。解决临时卡收卡后产生费用，甚至飞卡等问题。

4.IC卡读写纠错功能，保证百分百读写正确。

5.计费稳定可靠，解决市面上系统收费金额大时或者停车时

间长算错的问题。

6.设置功能拔码时，自动语音播报，设置更轻松。

7.支持各种收费模式，如：月租卡晚上收费白天免费。

8.侧灯和面板灯可分白天晚上控制

9.支持出口收卡，中央收费，大套小等复杂功能。

10.支持在线升级。

 

1．工作温度：-30℃– +70℃；
  2．工作湿度：≤95% 不凝露；
  3．电源电压：AC220V±10% 50Hz；
  4．适应卡类：IC、EM、TI、AWID、HID等；
  5．IC卡读写时间：≤0.3s；
  6．IC读写距离：≤10cm；
  7．通讯方式：底层RS-485 后端TCP/IP；
  8．通讯传输距离：1200m(RS-485)；
  9．外形尺寸：长*宽 (260*320mm)；
10．脱机存储容量：30000条(可扩展)；
11．黑名单容量：10000条(可扩展)；
12．数据传输速度：4800bps/100m

 

4.5.语音系统

与中英文电子显示屏功能配套，以语音的形式同步进行提示，指导用户科学使用停车场。向车主报告缴费金额及人性化语言（如”欢迎光临”、”一路顺风”）等，提高系统收缴费透明度。

4.6.自动出卡机

外来车辆按出卡按钮，自动出卡，读卡，取卡开闸，60S未取卡后自动回收。

  1、适
用
于：
各类停车场系统入口发卡机、各类卡式票自动发售系统
  2、额定功率：
电压DC24V 电流1.8A(最大)
   3、卡片材料：
纸质卡片或聚酯卡片
  4、卡片尺寸：

                卡
长：76-86mm
　　       卡
宽：53-56mm
　　       卡
厚：0.2-1.2mm (可调节)

 

 

4.7.车辆检测器

 

工作电源	AC22OV	功 率	2.5W
频率范围	20KHZ~170KHZ	灵 敏 度	三级可调
响应时间	100ms	环境补偿	自动漂移补偿
线圈电感	80-300微亨（包含连接线）	存储条件	-40℃~85℃ 相对湿度<90%
外形尺寸	65*34*38mm(含安装座)	工作条件	-40℃~65℃ 相对湿度<90%
使用电线	多股0．75聚四氟耐高温渡银线

此检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与电动道闸或控制机配合使用，线圈埋于地下5~10cm处，只要车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号控制出入口控制机或电动道闸。

 

 

 

 

 

 

 

4.8.自动道闸

 

 

外观：
名称型号：	TC-D102道闸
外形尺寸：	高990mm×宽350mm×厚280mm
技术指标：	1.环境温度：-10℃ — +45℃（标准型） -25℃ — +40℃（低温型） 2.环境湿度：≤90% 不凝露 3.电源电压：AC220V±10% 50Hz 4.电机功率：250W 5.杆长：1-6米 6.起杆时间：3-6秒 7.表面处理：喷塑
产品亮点：	1. 双向自锁功能： 闸杆开到位时，外力不能使其下降，开闸按钮（或远程开闸信号）无效； 闸杆关到位时，外力不能使其上升，关闸按钮（或远程关闸信号）无效。 2.时间保护功能： 当限位开关失效时，通过设定合适的运行时间，可以使道闸电机不至于长时间运转而损坏。 3. 具有开优先权功能，在关闭的过程中发出”开”命令，道闸马上开启。 4.具有关记忆功能，需要时可以对其进行设置。在道闸处于开启过程中发出该命令，当开到位时会自动关闭。 5. 具有遥控接口，可以配置遥控发射器, 从而控制电动道闸闸杆的升降停。 6. 遥控、按钮、手动三种操作方式： 通电时，使用遥控发射器，由”开””关””停”三键控制；若没有遥控发射器，可由控制盒上的三个按钮来控制。 停电时，可以通过手动的方式，摇动电机下部的手动摇柄来控制闸杆的升降停。 7. 具有车辆检测器接口，可以配置车辆检测器，从而实现智能防砸保护与自动落闸功能。 8具有红外检测接口，可以配置红外检测装置, 从而实现防砸保护。 9. 压力电波由压力电波开关控制，可以安全实现防砸功能。 10. 结构简单，运行平稳可靠。

机箱：结构坚实牢固，做防雨水喷溅保护，外壳可以用特制的钥匙方便地打开和拆下。

闸杆：采用铝合金材料的八角杆，杆体内加了整条的加强筋，质量可靠。而一般闸杆只在两端填充一小段木头以增加其强度，在闸杆大于4米时或风力较大时，闸杆有断裂的可能性。

电动机：电机和减速机构一体化设计，结构紧凑、免皮带传动，免维护，终身保修。

传动部分：四连杆平衡设计，确保闸杆 运行轻快、平稳、输入功率小，防止人为抬杆和压杆，将外部作用力通过传动机构巧妙御载到机箱上。

电子控制部分：霍尔开关、机械行程开关，结构缓冲顶位三重控制。由主控制器（控制盒）、集成在减速机上的限位开关、遥控器等组成，并具有可以连接三联按钮或其他控制设备实行开、停、关控制的远程控制接口。

 

 

4.9.停车场管理软件

天诚智通一卡通软件系统是基于SQL SEVER数据库开发，适用Windows 2000／Windows XP系统，所有一卡通子系统均采用同一数据库。

（1）C/S架构

C/S网络架构示意图

C/S（Client/Server）架构，即客户机/服务器模式，将软件的计算和数据合理地分配于客户机和服务器两端，有效地降低了网络通信量和服务器运算量。

在一卡通系统软件中，服务器端安装一套基于SQL Server 2000后台数据库的服务软件，运行于Windows 2000/Windows 2003等操作系统下，存储并管理所有数据，接收工作站端的指令，进行实际的运算处理，并将结果返回到工作站。

客户端安装管理工作需要的客户端软件模块，如停车场软件、门禁管理软件等；

对于实时要求比较高的部分，如车辆出入管理、门禁刷卡通行、实时数据查询、数据与图像存储等，软件采用了这种C/S架构，客户端也需要安装相对应软件；

（2）软件特点

结构先进

1） 系统采用模块化设计

底层通讯采用API函数封装，方便系统集成与扩展、升级。所有查询、排序、报表打印采用独立模块，用户可自定义这些模块。

2） B/S结构与C/S结构相结合

软件控制部份采用C/S结构模式，提高网络响应速度；软件查询、统计报表模块采用目前最为流行、稳定的B/S结构，使局域网中任何一台电脑都方便查询，从而大大降低了系统对于网络响应速度及连接可靠性的要求和依赖。

界面集成度高，操作方便

1） 四画面监视：两静态两动态，监控面大，安全性高。

2） 自动检测：电动道闸、车辆检测器、出卡机、显示屏、主板等工作是否正常，工作时可随时监控以上信息。

3） 远程控制：软件可远程控制道闸并实时监控道闸、地感、出卡机、显示屏、主板状态；

功能先进

1） 增加非法卡、非法打开闸记录功能。

2） 月卡用户可实现远程延期方式，主板跳线可选择月卡使用方式：1）常规模式；2）远程方式；3）在出、入口进行延期；

3） 各类型的卡在满位后是否允许继续读卡、有无地感读卡、电动道闸关到位读卡、读卡开闸延时开闸时间可调、定点收费后超时出场时间可调、出卡机超时未取卡自动吞卡时间可调、出卡机收卡超过收卡量的卡量可调等都通过电脑设置来处理。

4） 具有满位提示和不读卡功能。如果停车场中车位已满时，显示停车场车辆满位。同时出卡机按键取卡禁止，但电脑取卡有效。

5） 收费方式多样化，且用户可自己定义。

6） 自动建库功能。

（3）系统接口开放性

1） 我司系统免费开放IC卡片所使用的密钥给贵方；

2） 当贵方与我司签署相关保密协议后，我司可开放硬件系统及软件系统的二次开发接口，提供数据库结构、底层通讯协议和相关接口函数，以供贵方后期集成开发一卡通系统。

（4）系统亮点

1） 锁闸功能：紧急状态（如消防应急状态、车队）等，可实现长效开锁闸功能。

2） 多种读卡流程设置：可设置成多车多卡、一车多卡、多车一卡、一车一卡、地感读卡、一闸一卡等多种工作方式。

3） 车辆提醒功能：车辆进入设备区，声光提示司机操作方法；

4） 脱机工作：系统在电脑出现故障或网络不通的情况下，仍然能够正常工作；脱机状态下车辆进出场的记录可保存1万条；当电脑或网络修复后，可对保存在控制机的记录进行提取，有效地保障系统24小时不间断运行。

5） 可跳线选择是否关到位取卡、读卡，采用该方式可实现一车一卡，避免丢卡。

6） 系统具有证件抓拍功能，对需免费放行车辆，可要求出示有效证件等，抓拍后，免费放行，并可随时按多种条件的设定进行统计查询。

7） 多层嵌套停车场的时间可以分别记录，费用也就可以按不同区域的标准计算

8） 一台控制机实现对两台闸分别控制，摩托车卡只开摩托车闸，汽车卡开双闸。

9） 系统使用RFID卡

系统使用的RFID卡采用直接录入卡号发行的方式，车辆信息更改、卡片激活等无需重新回收卡片就可以实现，更有利于期的系统二次开发，直接在数据库中更改信息即可实现备案车辆信息生效。

停车场管理中心软件系统采用稳定成熟的数据平台适用于微软Win2000/WinXP等操作系统与SQL Server2000数据库平台，它主要起到停车场管理系统中所有卡的发行、充值、延期和挂失，一些硬件设备的初始化设置和报表的打印管理等。

运行环境：

在普通条件下推荐配置如下：

• CPU：Intel Pentium 双核2.0或以上
• 内存：1G DDR 内存或以上
• 硬盘交换空间：80GB或以上
• 显 卡：512MB或以上
• 网 卡：100M或以上
• 通 讯 卡：RS-485通讯卡一张或更多
• 服务器软件：Microsoft SQL Server 2000企业版或更高版本

功能说明

• 管理中心可自动生成报表，并可根据指定条件自动生成年、月、日报表；
• 管理中心软件可对停车场工作人员开通帐户、分配权限，查询每日工作人员当值报表（含上下班时间、收费金额、免费金额等）；
• 临时卡用户、固定用户卡片发行、延期、充值、挂失、解挂等；
• 管理工作人员、固定用户人事资料管理；
• 停车场数据备份、归档、清理功能；
• 收费数据处理：卡上数据恢复、错误扣款数据修复；
• 数据共享、图片实时分发；
• 系统产生的各项数据一经生成，会存入后台数据库中，数据库经二级加密，各级别权限的管理人员及操作人员均不能进行数据篡改或删除，以防止舞弊和恶意现象发生。

►管理软件主界面

►出入管理界面

 

功能说明：该功能模块具有状态实时监控，记录提取和电脑开闸等功能，打开此功能后车辆进出信息将被实时提取并显示在软件窗口中，供管理人员随时掌握车辆信息。在四个图像框的中间，是车辆进行出入时，所刷卡的内容存放点，可以看出此卡目前的情况，出场时应收取的费用等。在右边的上部份是操作人员的信息，此操作员的上班时间，在这段时间内车辆的出入情况以及所收的费用和免收的费用等。中间就是查询车辆出场记录的地方，点击浏览，将会出现一网格框覆盖在视频的地方，进行一条一条的查看。下面是查询的记录单条所显示的记录内容，此时如果点击上一条，下一条，第一条和最后一条，都会在此处显示记录的内容。

功能说明

1、故障自检功能（能自动检测道闸、地感、出卡机、显示屏、主板等工作是否正常）；

2、管理人员可以在管理中心随时查询到现时停车场内停车情况；任意时刻的出入场记录并可查看相关的图像；

3、可按用户自定义的查询方案查询（万能查询），用户自定义查询方案可保存、编辑；

4、当系统满位时可向主控板发送不读卡命令，同时出卡机上的出卡按钮也失效，但通过电脑发出命令还是可以出卡。

5、软件可控制开、关、停闸，并且能实时检测道闸开关停状态,以及出卡机满卡无卡、少卡、卡机出错等状态。

6、各类型的卡在满位后是否允许继续读卡、有无地感读卡、道闸关到位读卡、读卡开闸延时开闸时间可调、定点收费后超时出场时间可调、出卡机超时未取卡自动吞卡时间可调、出卡机收卡超过收卡量的卡量可调等都是通过电脑设置来处理

7、具有满位提示和不读卡功能。如果停车场中车位已满时，显示停车场车辆满位。同时出卡机按键禁止取卡，但电脑取卡有效。

8、可跳线选择是否关到位取卡、读卡，采用该方式可实现一车一卡，避免丢卡。

9、增加非法卡、非法开道闸记录功能。

10、具有图像对比功能。

 

 

►其他主要功能列表

岗位口串口	本计算机管理的停车场控制设备通过计算机的哪一个串口（计算机的串行通讯口，即COM口）进行连接
存盘天数	主要指拍摄的图像的存放时间。每次退出”停车场管理系统”时系统会自动删除超过了存盘天数的图像以节省硬盘空间。需要根据管理要求与计算机的硬盘空间合理设置图像的存盘天数
图象存放路径	指明拍摄的图像在计算机内的存放位置
大车场名	选择本计算机属于哪一个大停车场，这些名字已经在”一卡通管理中心”进行了预先定义
加载时间	整个系统的设备包含计算机与所有控制设备必须保证时间一致，系统采用了将计算机的时间加载到各个控制设备的方法进行时间同步。同步的方法可以是让计算机自动同步，也可以采用手动加载的方法（见读写器设置）进行时间同步以方便一些检测与测试工作的进行
有贵宾车	选中该项目后表示本计算机管理的出/入口有贵宾车辆出入，在”出入管理”的监控界面中可以使用<F1>与<F2>按钮处理贵宾车辆出入场
票据打印	选中该项目后每次收费开闸时会打印一张收费小票，可以给交费的车主作为付费凭证。票据打印需要有票据打印机及其驱动程序的支持
有/无图象对比	选中该项目即关闭系统的图像监视、拍摄与同一车辆的出入口图像对比的功能。不选中该项目而使用图像监视、拍摄与同一车辆的出入口图像对比的功能需要有视频捕获卡及其驱动程序以及比较高清晰度的摄像机的支持
证件抓拍与证件抓拍口	临时车辆免费出场而需要保留免费的凭证时选中该项目。使用这项功能时需要有一台高清晰度的摄像机连接到在”证件抓拍口”中设定的视频接口上
顾客显示屏与 显示屏串口	时租卡在出口值班室内由值班管理人员刷卡时车主看不见应该交纳的费额，可以增加一个顾客显示屏，使用该功能需要有一台顾客显示屏连接到在”显示屏串口”中设置的串口上
监控道闸/出卡机	选中该项目后，可以在”出入管理”监视界面中使用<F3>键开启/关闭道闸与出卡机的状态实时显示，未选中则不能实时监视道闸/出卡机的状态，且不能使用计算机鼠标控制道闸

►发行卡片界面

 

 

►记录查询界面

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

五．工程施工，培训和售后

5.1. 施工人员组成(乙方)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.2.工程执行流程图

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.3.技术服务和维护控制

 

1. 自设备验收合格系统自开通验收合格之日起，免费保修一年（人为或自然灾害引起的故障或损坏除外），终身维护。系统常规软件终身免费维护及升级免费保修一年；
2. 建立客户档案，制定维护计划，作好维修记录，向用户提供维护报告。
3. 接到通知后4小时派人到现场处理；
4. 免费保修期内人为或自然灾害引起的故障或损坏，仅收取维修成本费；
5. 免费保修期以外的维修服务仅收取维修成本费。
6. 保修期满后，可根据用户的需求签订保修协议。
7. 开通售后服务热线，电话：

8、公司承诺
深圳市内接到用户电话4小时内为用户解决维修问题；

 

 

 

5.4.产品检验报告

 

 

 

 

 

深圳市深讯科科技有限公司

 

 

 

 

1 结构描述

设备由机箱，机芯，红外光电传感器，控制器，报警器，计数器，读卡控制器等部件组成；

控制板参数：

A，采用STC的处理器，运行32M高速运算；

B，结合工业PLC控制标准。MCU电路全隔离，抗干扰能力大大提高；

C，输入输出采用高速光耦隔离，输入IO刷新设置为10MS防止干扰信号侵入；

D，MCU电源经三级处理，确保隔离后的元器件安全及干扰源入侵；

E，备有RS232接口通信。标准MODBUS通讯协议。最高115200bit/S；

F，设置RUN/STOP开关，以及CPU运行监控功能。出现异常时ERROR灯会亮；

G，电源调整IC/调速IC/电机驱动IC/定位驱动IC都装有散热器确保工作稳定

H，具备有工作环境温度检测功能，当工作环境温度到达48摄氏度左右时打开排风扇。降低箱体温度。

I，配备选配件风速检测装置，当设备周围的风速到达设定值时关闭广告牌。

J，配备有断电管理功能，当市电断电时UPS供电将广告牌打开。

2 工作原理

上电后，主板MCU进行自检，此时主机上的ERROR红灯亮起。当MCU系统正常时RUN灯亮起，ERROR熄灭。

MCU系统工作自检完成后进入工作状态；此时如果道闸在水平位置且拔码开关1置于ON状态时。延时0.8S后打开广告牌。如果道闸不在水平位置广告牌闸门的关限位信号必须常ON。如果关限位是OFF状态则会报警。提示广告闸门异常。警报会以2Hz频率响起。

所有无异常后，入口刷卡或者按下开闸键，广告闸门关闭，当关限位ON后。道闸门上升，当道闸到达垂直位置后（垂直信号ON）。闸门电机停止。当地感信号ON至OFF周期后（或者按下关闸门键）道闸门下降，到达水平位置（水平信号ON）后道闸电机停止。延时0.5秒后（此期间如没有开闸信号条件下）广告闸门打开，当广告闸的开限位ON时，广告闸门电机停止。系统处于待机状态。

 

当出现下述情况时，系统会报警（报警状态消除后，按停止键消除报警）：

1. 道闸在开闸或者关闸的时间超过10秒时；警报以1Hz频率响起。
   
2. 广告闸在开广告牌或者关广告牌超过3秒时; 警报以2Hz频率响起。
   
3. 道闸不在水平位置时且广告闸门的关限位没有在ON状态; 警报以2Hz频率响起。
   

如果警报响起时，按下”开”
“关”
“停”任意键即可消除；若消除后又响起则须找出相应的故障才能继续开机，不然有可能会损坏控制器。

3 系统调试

3.1接地检查

 

 

 

 

 

 

照明接图

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5 设备参数

1）供电电压：220VAC，50Hz 广告闸24V 照明灯24V

2）总功率：550W 道闸320W； 广告闸30W； 照明灯200W

3）使用环境：温度 -20℃ — +80℃，湿度：90%，不结漏

4）广告牌开关门速度：1-2秒；

5）道闸升降速度：3-12秒

 

 

 

 

 

 

 

 

 

控制接线图：

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

上电之前一定要根据接线图检查电机的接线，市电接线。确认无误

后可上电调试！机箱一定接地线；

设备的保护地一定要可靠接地，否则不允许使用；

 

3.2 道闸调试

首先将拔码开关1置于OFF，即关闭广告闸门。第一步先调试道闸。道闸的调试方式和普通道闸是一样的。即将水平信号和垂直信号接入主板端子台。按下开闸键，闸门上升到垂直位置后停止，如果垂直信号ON后电机不停。则将电机的正反转方向电线调换即可。按下关闸键，道闸下降，水平信号ON后闸门电机停止。当道闸高度正常后则可进行下一步调试。

 

3.3 广告闸调试

道闸调试正常后，将拔码开关1置于ON位置，即广告闸门允许工作。

通电后如果道闸在水平位置且水平信号ON时，广告闸门电机会将广告牌打开。当开限位信号ON时，电机停止。如果电机没有停止。则将电机的+，–极两线对换即可。

按下”关闸”键，广告闸门关闭，在关限位信号ON时，广告闸电机停止。同时道闸上升到垂直位置（垂直信号ON）时道闸电机停止。

调试正常后，在道闸水平位置条件下。可手动主板上的广告牌手动运行按键来进行调试广告牌的开关位置。

3.4拔码开关的设置

 

 

 

 

 

 

根据实际环境工作需要设置以上6个拔码开关；0=OFF状态 1=ON状态

 

3.5光感开关调试

主机上的调光电位器是用来调节照明灯的开启条件。D38绿色LED是照

输出指示灯。CON5是光敏传感器接入插座，插上传感器，发果传感器在采光好的条件下D38是灭的。照明无输出。用手挡住光敏传感器时D38应该是亮的。如果有异常则需要调节电位器。

首先将光敏传感器的光挡住，（如果是白天的情况下）；此时若D38不亮则将电位器顺时针调节，一直旋转到D38亮起后才停止。此时把光敏传器放开采光。D38这会熄灭。此时可要据实际需要调节电位器来控制照明灯的开启条件。

在上的条件下顺时针调节电位器那么照明灯就会开启行越早（即光线暗的时候即打开）。如果逆时针调节照明灯就会开启得迟或者不开启（即光线很暗的时候在开启照明）
通俗讲即是：

顺时针调节—–天色有点暗快天黑或者黄昏时候就开启照明。

逆时针调节—–天色很暗，天完全黑后才开启照明灯

 

3.6风速装置调试

将风速开关传感器的连接线接好后，通上电源。查看主板D44绿色灯有没有亮起。若不亮则顺时针调节风速控制小电路板上的电位器。直到D44亮起。此时将电位器逆时针调节直到D44灯熄灭。此时转动风速传感器则D44会亮起。发果想改变风速大小条件则继续调节电位器。在上述条件下逆时针调节则风速越来越大才关闭广告牌。返之顺时针调节电位器则风速越来越小就关闭广告牌。

如果风速传感器没有转动D44就亮起则系统会工作不正常。因为系统认为风速过大而处于保护状态。

如果逆时针调节太多，则有可能大风来时也不会起动D44。则有可能将广告牌损坏。所以调节多大风速起动需要慎重。也可将一把工业风扇对准风速传感器来作为测试标准风。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 宽动态摄像机的一些简单调试及与具有强光抑制的普通摄像机区别概念及其对比

一：调试

什么是高清宽动态监控摄像机？所谓宽动态,就是把问题集中在解决逆光环境下所产生的问题。

先借一副普通的图来看摄像机在逆光时，因为整体入光量太大(窗外光线太强了)，为避免过曝，快门速度会提高，这就导致背景(高亮度区)正常了,但主体(低亮度区)却曝光不足因此就黑掉了，如下图：

现象一：测光为整体测光,现在是高速快门，主体曝光不足,背景曝光正确，但我们主要是要看到屋内的人,窗外的景色在监控上实在不重要,怎么解决这问题?在D.S.P 内有个功能,就是能够指定测光的范围,一般定在中间1/9 区块, 或是再加上下面1/3合起来成一个凸字型，如下图：

 D.S.P以这区块来测光,因为这区块内光线较暗,所以快门速度就降下来了,导致这区块内曝光是正常的,但窗外就会过曝,如下图

 现象二：测光为区域测光，现在是低速快门，主体曝光正确，背景过曝。说到这里，有人会说:”这不就是背光补偿嘛!”,对! 就是背光补偿。那跟宽动态有什么关系? 所谓宽动态,就是能够兼具上面两图的优点，把主体跟背景都能曝光正常，就像下面这张图一样：

那要怎样才能达到这种效果呢？如果你有一张高快门的，再一张低快门的，就能凑出来了,把高快门那张的背景剪下来，如下图：

再把低快门那张的背景剪下来，如下图：

 

两张合拼，就成为完整的一幅图像：

 

这一过程是通过DSP自动完成，自动去判别明暗程度,自动取要的图,自动合拼。介绍到这里,我们了解到:宽动态影像必需有专用DSP,而且影像是“做“出来的。
    有了D.S.P, 问题又来了,那里去找来低快门及高快门各一张的图让它处理？解决方法就是用一颗CCD,但是上面的每一点在单一时间内曝光两次,一次长曝光(低快门),一次短曝光(高快门),所以每一点都有两个数据输出,就叫“双输出CCD”,正因为每点有两个数据输出,总资料量就比一般CCD多了一倍,因此传输的速度得大上一倍才能把资料搬出来，所以又叫“双速CCD(Double Speed CCD)”。
双输出CCD 扔出一个长曝光及短曝光的讯号给DSP, DSP去运算再加总, 所谓“宽动态摄像机“就出来了。
    这种搞法是松下在10年前搞出来的,但搞出来后取名字就有问题了,”宽动态“(Wide Dynamic)这名词以前已经有人用过了,再用就不稀奇了,因此就改个名称叫“超动态“(Super-Dynamic),简称SD。
    上面讲过了,这种宽动态效果是做出来的,因此早期有些问题,例如无法实时处理(会有一些延迟),在明暗交接处没法处理的很智慧(会有毛边),影像不自然(“做“出来的) 等等….经过不断改良,推出新DSP,就有所谓 SDII, SDIII,(就是第二代第三代啦!)。
因此,除了松下的“超动态“,现在市面上所谓“宽动态“CCD摄像机,几乎都是SONY SS-2  方案, 而且要两颗DSP在上头的。还有,因为CCD每点“总“曝光时间是固定的,所以得配自动光圈镜头才行。说到这里,就不能不说PIXIM 方案了，它是用颗C-MOS ,DSP内包了颗ARM9处理器来处理,从资料上看来,它是透过改变C-MOS上每一点的A.G..C 来达成这个效果(真实状况还待众高手来证实了),因此早期的PIXIM一样有影像不自然的缺点(也是“做“出来的),还有是C-MOS先天上照度较差,在低照时影像会无法实时(祯累积)

二：普通监控的强光抑制与宽动态区别概念

客观地说，监控摄像机强光抑制或是宽动态功能反应的是对光线的敏感度。宽动态监控摄像机如夜视监控功能般普通，几乎成为监控设备的标配。但是从应用和原理上细分，二者在成像画质上有着不少的区别。简单地说，一款宽动态监控摄像机能够处理复杂光线给监控图像带来的影响，但是如果要用它来抓拍夜间行车车牌，恐怕还需要加强。

光线变化对主体物有区别两种不同的监控技术在使用时很容易被人混淆，从原理上来说二者区别其实十分明显。通俗地理解强光抑制是对光源的抑制作用，突显强光源前的主体物；就是在强逆光环境下抓拍到主物体。宽动态则是在光线明暗差距较大地方使用，既要抓拍到主体物也要保留背景图像。

两种不同技术的监控摄像机在光线处理上又有十分接近的方式。为了突出主体目标或减弱光线强烈对比的效果，均可以在用背光补偿技术。前者是重新指定画面上的测光区域，通过重点测光确保正确曝光，从而避免较暗部分出现剪影现象。后者是把画面分成几个不同的区域，每个区域分别曝光。

三：对比

尽管使用了相同名字的处理方式，但原理和曝光方式略有不同。在实际应用中，强光抑制更适用于道路监控对车牌号码的识别，缩小车灯光晕看清车牌信息，通常情况下会配合白色LED灯一起使用效果更好，如高速收费站、十字路口。宽动态更适合在地下停车场或隧道，室内外光线变化明显的地方。

通过实际图像的对比效果，我们来看一看强光抑制与宽动态效果有哪些不同。用手电进行强光测试，不难发现，当一款支持强光抑制功能的监控摄像机，在开启和关闭强光抑制后，图像出现了明显的变化，数字呈现从无到有。

对比宽动态实测效果，在开启该功能前后，既能显示主物体人脸及细节部分，又没有将背景模糊成一片白色，这样的功能是完全突出了宽动态效果，保留了主体与背景。

当然，在监控摄像机配置上，目前宽动态与强光抑制还没有做明显的区分。卖场中的监控摄像机，支持强光抑制功能大多宽动态效果良好，而只支持宽动态的摄像机，对强光抑制却没有十足的把握。即便是在相似的两种监控摄像机，在使用上还是有不少区别。用户在选购时也应明确使用领域，道路监控大多为强光抑制，单纯的宽动态技术无法实现夜晚拍照捕捉功能。

防盗报警器在不同领域的不同报警形式

（摘录）

 

防盗报警是很多营业网点用来保护财产及安全的用力设备，在科技高速发展的时代人们对产品质量的要求原来越高，防盗报警器也随着信息化时代逐步提高其报警方式也有了很大改变，明警和暗警则成了现今维护安全及打击犯罪的有力手段。防盗报警器在不同领域有着不同的报警形式。

 

　　报明警就是把警情报给联网单位和人员的同时，现场警笛声大作，或发出”有人抢银行”、”抓小偷”、”快来救火”等声音，现场人员和周围群众都能知晓银行发了警情。

 

　　报暗警就是把警情报给联网单位和人员的同时，现场不发出任何声响，只有营业人员知道已经报警，而犯罪分子并不知道。

 

　　金融机构发生的警情，一般分为抢劫、盗窃、火灾和诈骗四种，对这四种警情的处置方法各不相同。是报明警还是报暗警，就要根据每种警情的特点，作出相应的设置。

 

　　抢劫银行是严重的暴力犯罪，犯罪分子往往会采取十分残暴的手段，因此，处置抢劫警情的首要目的是保护营业人员的生命和银行资金的安全，处置时应设法促使犯罪分子放弃抢劫活动。如果采取报明警的方法，如惊弓之鸟的犯罪分子就会更加惊慌失措，就可能害怕被赶来的人抓住，而放弃抢劫活动，仓慌逃去。虽然当时捉拿不了犯罪分子，但达到了保护营业人员的生命和银行资金安全的首要目的。

 

　　发生盗窃时，一般都在深夜，接警人员赶到现场客观上确实需要一段时间，而犯罪分子作案往往只有几分钟，等接警人员赶到时，犯罪分子可能已经盗窃得逞，人也逃之夭夭，不仅造成了损失，人也抓不住。如果采取报明警的方法对其恐吓，窃贼就可能害怕抓住而放弃盗窃活动，达到了保护资金财产安全的目的。

 

　　由于营业人员发现诈骗后，就不会再造成资金损失，诈骗分子一般也不会危及营业人员的生命安全，这时就应当设置为报暗警，营业人员只要不动声色的按下防诈骗按钮，稳住诈骗分子一会儿，接警人员就会及时赶到，将其抓获，达到了既避免损失，又当场抓获犯罪分子的目的。

 

　　自动手动报警防范周全严密是否发生抢劫、诈骗，需要营业人员进行判断，因此报抢劫和诈骗警情，就只能采取营业人员按动防抢劫和防诈骗按钮的方法报警。是否发生火灾，由烟感探测器进行判断，如果确实发生火灾，报警器将自动报火警。在非营业时间，只可能发生盗窃、门窗被撬和火灾警情。

 

　　是否发生这三种警情，要分别由红外探测器、门磁或玻璃破碎器、烟感探测器进行判断，确实发生哪种警情，报警器会自动报出该警情。抢劫和诈骗警情只能发生在营业时间，可以手动报警，盗窃和门窗被撬警情只能发生在非营业时间，虽然当时现场无人处理，但可以自动报警，火灾随时都可能发生，但随时都能自动报警。报警器的自动、手动报警功能，实现了对金融机构周全严密的防范。

 

　　无论是手动还是自动报警，都要事先把要报的电话语音和传呼机数字代码信息、电话和传呼机号码编程输入到报警器的主机中，按动按钮和外接探测器自动报警后，报警器都会自动把报警信息报给所设置的接警电话和传呼机上，不需要人工干预，因此，也可以说手动报警是半自动报警，外接设备的自动报警是全自动报警。

 

　　因此，在发生火灾的时候，最明智的方法是采取报明警，以便让外界的人们知道从而得到最及时有效的救助。(来源:中国安放展览网)

一、车牌识别背景

随着科技经济的不断发展，人们生活水平不断提高，机动车的数量也在逐年增加，势必会产生一定的停车问题，比如停车难，停车场入出口拥堵，传统停车场管理系统效率低等，为改变目前的停车现状，以车牌识别技术为基础的车牌自动识别技术应运而生。

二、关于车牌识别技术

车牌自动识别技术是车牌识别技术（License Plate Recognition， LPR）以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如车牌号码、颜色等。它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。

 

1. 高清车牌识别系统搭建
   

3.1车牌识别工作原理

高清车牌识别系统采用高清网络摄像机对进入停车场的车辆进行抓拍，上传计算机处理车牌信息，引导车辆进入，保存记录；在停车场出口通过高清网络摄相机对驶出的车辆进行图像抓拍，经计算机自动识别，与数据库中车牌信息对比，对固定车自动放行，对于临时车根据停车时间进行管理，实现车辆的进出监控和管理。

一台电脑能管理一进一出，和多台电脑组成局域网，能实现多进多出的停车场联网管理。入口通过摄像机抓拍图片，经TCP/IP网络上传给本客户端电脑，产生入场记录保存在数据库，出口通过摄像机抓拍图片，由客户端电脑处理识别结果，比对服务器电脑数据库，计算停车时间，根据对应的收费方案计算收费，显示在客户端电脑管理界面，配置语音播报和显示屏显示。

根据贵公司现场情况现设置两进两出车牌识别系统，两套系统之间联网，车辆可根据车辆不同的型号选择不同的进出口，方便了业主的自由进出，以及临时车辆收费的弊端。

 

3.2 高清车牌识别管理系统组成

高清车牌识别管理软件由识别模块和传统刷卡模块组成，集成传统软件稳定优势，融合识别模块，采用和汲取了国外及目前车牌识别算法的精华，并在此在基础上作了优化和改进，使得定位及识别的速度及准确性得到了很大的提升，特别是对光照的要求，因为过多地依赖环境无疑对安装及推广应用形成了障碍。由于安装位置的不固定性，车牌的反光，逆光，背光等因素将直接影响车牌的识别，改进过的算法对以上车牌的识别得到了很大提升。

 

3.2.1 车牌识别模块技术参数

1、视频触发捕获率：

监控区域内对5km/h～160km/h行驶的车辆图像捕获率达99%以上。

2、车辆号牌识别准确率：

白天车辆号牌识别准确率大于97%；夜间车牌识别准确率90%以上。

3、车牌捕获类型：

可识别02式牌照（GA 36.1-2001）；92式牌照（GA 36-92）；新军车牌照；警车牌照；武警车牌照；港澳车内地牌照；使馆车辆等牌号。

3.2.2管理软件

它将计算机视觉技术、神经网络系统技术、机械、电子自动化设备、计算机以及智能卡技术有机的结合起来，从而对各类出入车辆进行有效的管理。

高清识别智能停车场系统软件采用面向对象的C#平台开发，支持目前稳定可靠的大型数据库SQL 2000、SQL2008等，软件操作界面简单，具有超强的兼容性。车牌自动识别，实时监控，语音报价，车位提示，多样化收费标准，报表详尽，车辆管理完善，自由组合权限控制。

 

3.3无卡的高清车牌自动识别系统流程：

3.3.1车辆入场：

①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈；

②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌号，然后比对数据库录入资料，判断车辆类别；

③、语音播播报、显示屏显示该车的车牌号，有效期（固定车），欢迎光临等提示语；

④、如果该车是固定车辆，闸机放行，同时记录车辆进入时间，保存在数据库，车辆越过进口，驶入停车场内，车位显示屏刷新车位；如果是临时车，则根据配置是自动开闸或者确认开闸；

整个过程自动完成，无须工作人员干预，车辆一直处于行驶状态，无须停车。

 

 

3.3.2车辆出场：

①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈；

②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过对比数据库判断车辆类别；

③、语音播报、显示屏显示该车的有效期（固定车），收费金额（临时车），祝您一路顺风等提示语；

④、如果该车是固定车，闸机自动起杆放行。电脑调出该车入场时的抓拍图像，入场时间等。如果是临时停车，则车辆须暂停交费方能离开。车辆越过进出口，离开停车场，系统记下车辆离开时间，车位显示屏刷新车位。

 

 

3.4 有卡的车牌自动识别系统流程：

3.4.1 车辆入场：

①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈；

②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌号，然后比对数据库录入资料，判断车辆类别，等待读卡；

③、固定车读卡成功(临时车取卡成功)，语音播播报、显示屏显示该车的车牌号，有效期（固定车），欢迎光临等提示语；

④、车辆驶入停车场，记录和图片自动保存在数据库，车位显示屏刷新车位

3.4.2 车辆出场：

①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈；

②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过对比数据库判断车辆类别，等待读卡；

③、读卡车牌与数据库匹配成功，语音播报、显示屏显示该车的有效期（固定车），收费金额（临时车），祝您一路顺风等提示语；

④、如果该车是固定车，闸机自动起杆放行。电脑调出该车入场时的抓拍图像，入场时间等。如果是临时停车，则车辆须暂停交费方能离开。车辆越过进出口，离开停车场，系统记下车辆离开时间，车位显示屏刷新车位。

3.5 主要功能

 

1、入出口实时监控

岗亭电脑显示进出口实时监控图像，使停车场实现方便、高效、安全的管理

 

2、 固定车出入完全自动

 

3、 临时车出场收费

1. 施工与软件配置
   

4.1施工要求

A．埋地感线圈（注：离道闸距离5-6米），地感线圈制作方法如图；

B．安装相应的减速带（注：地感前安装，至少安装一条减速带。不安装减速带，会导致识别率下降）；

C．摄像机立柱的高度1.5M到1.8M。摄像机安装注意要有倾斜度(防止车的远光灯直射和太阳光的直射会导致摄像机镜头曝光)；

D．道闸带记忆功能

4.2 软件配置

4.2.1 软件运行环境：

• 数据库：SQL2000及以上版本；
• 操作系统：Windows XP sp3、win7、win8
• Framework4.0Clent；
• 摄像机要求：

  1、海康威视 DS-2CD4026FWD或者DS-2CD4024F；

2、百万高清变焦镜头或者海康威视（TV0550D）；

• 补光灯要求： 常亮200W暖色补光灯；
• 电脑配置要求：intel I5及以上处理器、内存4GB。

 

4.2.2 软件基本界面

(1) 登录界面

 

(2) 摄像机添加界面

(3) 参数设置界面

 

 

(4) 参数设置界面

 

 

 

 

(5)主界面

五、软件功能简介

5.1 车牌修改

对于已经入场的车辆，可以手动修改车牌

车牌修改窗口

 

更改后的车牌在记录显示为红色；

 

 

 

5.2 车辆入\出场未识别 手动输入车牌入场或者出场

 

车牌输入窗口

5.3 出场模糊查询

出场对于识别不正确的车辆，可以模糊查询，人工比对确认放行

 

比对窗口，下拉菜单弹出相近车牌，可以人工选择

 

1. 主要设备技术参数
   

6.1停车场主控制板

工作电压：DC12V 工作环境温度：-25℃-65℃

相对湿度：=< 95% 通讯接口：RS485

通讯波特率：4800b/s 通讯最长距离：1200米

七、未完全识别车牌的特殊处理

7.1影响车牌识别率的原因

(1)车辆检测器

对于车底盘过高的车辆或者车辆从地感旁边绕行，会因没有触发车辆检测器，不会启动车牌摄像机。

(2)环境气候

在雨、雪、大雾等气候条件下，会降低车牌识别率。

(3)车牌遮挡、严重污点

(4)停电原因或者系统故障

7.2 未识别车牌的处理

(1)车辆进场，自动存储车牌：

系统自动抓拍车辆照片，自动识别出该车的车牌号码，记录出区时间、车牌号码、车辆照片，然后存入数据库。

(2)对于没有入场车牌的车辆出场时，人工输入的车牌，首先和数据库内的固定车牌自动比对查询，如果查询为固定车辆，在有效期内，人工开闸放行；如果查询不是固定车辆，系统会自动在”在场临时车辆”信息中查询，由于本系统采用模糊查询技术，在下来菜单中会列出接近的车牌，人工选择后，确认放行。

7.3 对于入场车牌不完全的车辆：

1）由于本系统采用模糊识别和模糊匹配技术，会自动在数据库中提供接近的车牌，给操作员人工比对的依据。

2）在车牌没有完全识别的情况下，系统会依据已经识别的几个车牌数字，在数据库中会提供相接近的车牌。

防盗报警系统在安防业中技术革新的命运(摘录)

 

防盗报警系统在安防行业中技术革新属于比较落后的（相对监控系统，门禁系统，对讲系统、电子 巡更系统（主要产品 巡更棒）等）。但最近两年来，防盗报警系统的技术在慢慢变革，逐步向高性能处理器，大尺寸液晶显示键盘，及与电脑互联的方向发展（基于TCP/IP传输技术）。

 

　　尤其在报警防区设置、在线编程、无线报警等方面，防盗报警系统都有了较大的提高，基本上都是采用了混合报警防区和通过计算机进行在线编程和防区设定的手段，以往靠报警键盘在线编程和防区设定输入的现象基本不再出现了。目前防盗报警系统最关键的是各种探测器的革新，而探测器的技术更新难度相对报警主机要更大，这里需要结合多学科的技术创新的。如光学，微波，各种传感器的提高，特殊传感器的研发等。

 

　　在市场方面，建筑市场也是造成防盗报警系统行业发展滞后的重要原因。在智能建筑高速发展的10年里，防盗报警系统最早被引入到住宅建设。但随着可视对讲系统的技术革命，防盗报警系统被逐步挤出住宅市场，这也导致该行业在住宅市场份额逐步减少，影响了该行业的技术进步。

 

　　在过去的10年里，防盗报警行业发展相对较慢，全面的数字化技术仍未展开（主机和探测器方面）。因此，笔者认为，未来防盗报警行业的会朝全数字化探测器，全数字化网络平台，多角度控制手段的技术（即多种联合报警技术手段的报警防范系统，多种高性能，低误报率探测器的研发）发展，与门禁系统、对讲系统、监控系统进行大融合，且最终是与电脑整合为一体的综合安防系统，即将所有的安防子系统都集成到电脑管理平台下的综合报警系统。

 

车辆管理系统技术

解决方案

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

公司名称：深圳市畅盈通智能系统有限公司

服务电话：400-004-7078

网
址：www.cytcard.com

目 录

第一部分 系统综述………………………………. ………… ……. …….. ……. ……. ……………………1

一、系统优势………………………………………………. ..………….……………………1

二、系统设计目标………………………………………….. ……………..…………………1

三、系统设计依据…………………………………………………………………………3

四、系统设计原则……………………………………………………………………………3

第二部分 系统结构及功能特点………………………. .….……………………………..4

一、系统概述………………………………………………………………………………4

二、系统组成………………………………………………………………………………5

三、系统功能及特点…………………………………….……………………………….6

四、图像对比系统简介…………………………………………………………………9

五、停车场系统工作流程………………………………………………………………10

六、停车场系统结构图…………………………………………………………………11

第三部分 系统主要设备简介…………………………..………………………………12

一、自动道闸…………………………………………………..……………………………12

二、出入口控制机……………………………………………..……………………………13

第四部分 工程实施及售后服务……………………………………………………………15

一、 施工人员组成…………………………………………………………………………15

二、 工程执行流程图…………………………………………….…………………………15

三、培训计划……………………………………………….………………………………15

四、维护服务……………………………………………….………………………………15

五、维修服务……………………………………………….………………………………15

六、保修范围……………………………………………….………………………………16

七、更新改进服务………………………………………….………………………………16

八、建立用户档案，完善产品质量………………………..………………………………16

第五部分 系统安装说明……………………………………………………………………17

一、系统安装图…………………………………………….………………………………17

二、系统布线图…………………………………………….………………………………17

三、系统接线图…………………………………………….………………………………18

第六部分 工程实例…………………………………………………………………………19

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第一部分 系统综述

一、系统优势

※ 同行业知名品牌，高档产品的标志，超值的性价比；

※ 专业的开发生产厂商，软、硬件自行开发设计，系统扩展性强；

※ 系统具有超前性，稳定可靠，功能强大，系统升级换代的步伐稳健而功效显著；

※ 多年的”一卡通”系统开发设计经验，提供各种解决方案、产品设计方案；

※ 优质的售后服务，解决了客户的后顾之忧；

二、系统设计目标

※ 成熟、稳定的技术和设备，保证系统运作安全、可靠、稳定及使用方便；

※ 智能化设计，提高管理水平和效率，提供优质、安全、高效的服务；

※ 经济合理的运营成本，节约管理费用支出，提高经济效益；

※ 全方位的服务质量，缩短服务时间；

※ 完善的管理措施，最大限度防止资金流失；

三、系统设计依据

※《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997

※《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部

※《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996

※《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997

※《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997

※《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997

※《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988

※ 停车场管理系统—Q/SEWO-2012

四、系统设计原则

本方案的总体设计是从智能停车场管理的角度出发。智能停车场管理系统工程由于涉及资金的回笼和数据的处理，因此必须建立在先进、可靠、实用、方便的基础上，系统的硬件和软件都处于十分重要的地位。

 

系统的设计原则为：

系统除具备基础功能外，稳定可靠，能够实施扩展功能；

高可靠性原则、高实用性原则、高安全保密性原则；

网络系统的建设可适应未来的技术升级要求。

1、系统先进

系统硬件、软件、技术处理方法、设定的运行管理模式等能满足系统一定时限的运行管理要求，在设计中充分考虑到可移植性、易扩充性、互操作性和灵活性，做到软件模块化，通信与接口标准化，使得纵向便于升级，横向易于扩展。

系统在硬件、软件上都尽可能的采用国际上最先进的技术；系统设计的总体思路始终围绕着”一卡通”智能系统，以便其他管理系统合成；

系统采用C/S（客户端/服务器）结构，即标准网络结构，整个系统是一个局域网结构，系统规模可以自由伸缩，即系统规模可以在局域网范围内扩展成一个大规模系统，也可以缩小到只有一台管理电脑控制管理的小型系统；

2、系统安全可靠

2.1、可靠性

    系统的可靠性取决于系统硬件、软件的质量、系统运行管理模式等，系统硬件、软件的质量取决于产品选型，运行管理模式取决于系统使用公司的运行管理规章制度。因此，选择成熟可靠的系统硬件、软件，是系统可靠性等到保证的前提，也是最根本的保证；系统运行管理规章制度的合理行，是系统长期运行可靠行的保证。

2.2、安全性

安全性直接影响系统的经营成本，是系统一个重要的考核指标。系统硬件的设计采用分布式星型结构，局部设备的故障不会影响整个系统的运行；系统软件操作受口令、授权的保护，数据库具备恢复备份的能力。

2.3、特点

系统网络采用星型网络结构，因此单机损坏对整个系统无影响；

系统采用标准的RS485协议，方便解决距离远产生的其他问题；

SQL Server数据库存储容量大，保证数据资料及系统运行的可靠型；

系统采用严格的分级管理技术，操作口令、操作权限设计等，有效地避免非法越级操作；

对于所有的数据文件都有保护措施，，对于数据的建立、修改、删除以及查询都应有授权，以防止对数据的非法操作。

3、系统配置灵活

3.1、可扩充性

系统硬件设计采用分布系统，便于以后系统增加和功能的增加，计算机设备的各种资源保留充分的余量；系统的设计保证以后因技术调整和通道口的增加而进行大规模的调整。

3.2、可维护性

尽可能选用模块化设计的硬件设备，降低维护成本，选择技术力量雄厚、维护服务周到的设备，保障维护的及时可靠，硬件的连接采用国际国内标准接口尽可能选择标准化设备。

3.3、特点

模块化的结构，搭积木式的增加和减少模块；

星型布线使站点不受限制，站点的增设、减少系统不用停机；

开放式的系统配置，全汉字化的系统维护界面；

结合多媒体、远程通讯等先进的计算机技术。

4、系统实用简便快速

4.1、实用性

系统设计时充分考虑智能大厦目前的物业运行管理模式，在不要过多地改变现有管理的前提下，选择操作简单方便的硬件设施，选择友好的中文操作界面，保证操作人员易学易用，尽可能地减少手工操作。

4.2、简便性

用户的界面采用窗口的形式，汉字操作界面，操作面极少；

报表中文显示，清晰易懂；

屏幕显示设计：将显示屏幕划分不同的区域，如：状态显区域、操作区域、操作提示区域等；

数据输入：对输入数据的检查，对于操作员输入的数据，系统自动进行检查；

 

 

 

 

 

 

 

 

第二部分 系统结构及功能特点

一、系统概述

随着科技的进步，电子技术、计算机技术、通讯技术不断地向各种领域渗透，当今的停车场收费系统已经向智能型的方向转变。先进可靠的停车场收费系统在停车场管理系统中的作用越来越大。

    智能停车场管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车场管理手段，是停车场对于车辆实行动态和静态管理的综合。其管理方式一般是在停车场的各出入口设置卡片读写设备及通道控制设备，对进出停车场的车辆进行科学、有序地管理与控制。

从用户的角度看，其服务高效、收费透明度高、准确无误；从管理者的角度看，其易于操作维护、动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度；从投资者角度看，彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有了可靠的保证。

二、系统组成

总体设计：

根据贵方情况及要求，现为您设计一套适合贵车场管理的方案以供参考，详见如下：

整个停车场的管理系统实行中央电脑集中监控，并采用感应式IC卡控制进出车辆，使停车场的管理建成方便，安全，高效的控制体系。

停车场管理系统由1个出入口，图像型感应式IC卡电脑收费管理系统组成。

整个系统用1台电脑管理，电脑配置必须满足系统的要求。各电脑放在出口，作为停车场系统的数据处理中心和发行新卡、及收费的工作机。

设备组成：

本系统由计算机、停车场管理软件、读卡控制机、自动道闸、车辆检测器、感应式IC/ID卡发行器、RS485通讯转换器、感应式IC卡卡片和报表打印设备组成。

各组成设备主要作用：

停车场管理计算机：承载、运行系统管理软件；

读卡控制机（型号可选）：识别用户卡片，判别卡片的合法有效性，并作出相应的控制，RS485通讯卡：主要负责计算机与各终端的数据传输；如开启道闸、操作提示等，同时将有效读卡数据存储；

自动道闸：控制通道的开启和关闭；

车辆检测器：感应取卡，道闸感应落杆等作用；

卡片发行器：卡片发行、挂失/退卡、缴费等功能；

感应式智能卡片：承载信息的载体，对卡片的读写操作需多重密码认证；

报表打印设备：打印系统管理软件所生成的报表。

三、系统功能及特点

3、1 硬件设备功能特点

（1）系统稳定，抗干扰性强

◇ 在电路设计及布局上采用先进的技术和工艺，减少了外界电磁波等对设备的影响；

◇ 系统功耗小，发热低，可以适应恶劣的环境，确保不会出现系统当机的情况；

◇ 系统在一些部件的选配上采用进口或质量好的产品，增加了系统的稳定性；

（2）系统功能模块化设计

◇ 控制系统配备有多种扩展接口，可选配各种读写器，标准Mifare-1非接触式IC卡读卡机读卡距离可达到10CM左右；

◇ 读卡机配有中文语音提示、中英文电子显示屏、对讲、出卡（入口）、吞卡（出口）、有（无）车读卡（数字式车辆检测器）等功能，可根据需要任意配置；

（3）人性化设计，操作简单、方便、快捷

◇ 超高亮LED中英文电子显示屏，对各种操作、状态及收费等进行提示，方便车主及管理者，使用户对系统状态和操作结果一目了然；

◇ 读卡机具有车辆满位不读卡功能、显示屏中英文满位提示功能、满位禁止手动取卡功能，当有特殊情况时，操作员可以根据实际情况通过电脑发出卡命令开闸放行；

◇ 具有语音提示及报价功能，对用户操作及收费进行清晰的语音提示；

（4）多种管理模式及功能设置

◇ 结合多年开发和应用一卡通系统的经验，切实从用户和管理者的角度出发，对停车场系统设定了多种管理模式；

◇ 能适应各种工作方式的停车场系统，用户可根据实际情况进行任意设定，如读卡机机号（可设置128个机号）、读卡机类型（入口机或出口机）、停车场的嵌套管理模式（大车场套小车场且收费标准不一样）等；

◇ 具有多种出卡方式选择（有车出卡、无车出卡等）、多种读卡方式选择（有车读卡、无车读卡），方便用户根据需要任意设定；

◇ 数字式车辆检测器灵敏度可分高、中、低三档调节，用户可根据停车场停放的车辆类型任意设定，如：小轿车需读卡出入，可将灵敏度调为中档，以检测小车；

（5）一卡一车、取卡开闸功能

◇ 车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合”一卡一车”的要求；

◇ 在临时车辆进口读卡控制机内安装出卡机，司机按”取卡”按键后，出卡机出卡，卡在出的过程中自动读卡。卡出来后，道闸并不会开启，必须在司机取出卡后，道闸才会开启，避免了司机出场时无卡的麻烦。如果出卡后20秒钟内卡未被取走，出卡机会自动将卡收回出卡机内；

◇ 临时车辆进场按”取卡”按钮取卡，不论其按多少次都只能取出一张卡，可有效避免卡片丢失；

◇ 配合图像对比系统可将车场发生的任何一个读卡图像都抓拍下来，结合读卡记录，对每一辆车出入场都有据可循，更可有效杜绝卡和车辆的丢失；

（6）脱机运行、存储容量大

◇ 系统在网络及电脑出现故障的情况下，依然能够脱机正常工作；

◇ 读卡控制机可在脱机时存储10000条IC卡读卡记录，10000条黑名单，IC卡的标准使用数量为10000张，容量可扩展；

（7）完善的收费标准设置功能

◇ 大多数的收费标准都可以通过电脑收费标准设定菜单设定好后直接加载至控制机，并确保收费准确。对于复杂的收费标准，公司对硬件、软件做出相应的修改，确保客户能够支持使用；

◇ 设置有十几种卡类，如操作卡、月卡（四类）、临时卡（四类）、储值卡、免费卡等，可对不同的管理人员设定不同的管理方式及权限，对各种车辆、车型采用不同的卡类及收费标准；

（8）道闸具有多种控制方式，双重防砸功能

◇ 具有防抬杆、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸，有感应自控和手动按钮控制等多种控制方式；

◇ 采用高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统及压力电波防砸装置双重保护，确保不会砸伤车辆及行人等。车辆过后自动复位，如道闸下落过程中遇到车辆经过，会立刻启动感应防砸功能，闸杆停止下落返回，以防砸车；如增加压力波，在感应防砸部份出现意外，后备的压力电波安全气囊装置一旦碰触到物体，可立即启动防砸电路，使闸杆返回；

3、2软件功能特点

停车场管理系统是一个非接触式智能IC/ID卡为车辆出入停车场凭证、以车辆图象对比管理为核心的多媒体综合车辆收费管理系统，用以对停车场车道入口及出口管理设备实行自动控制、对在停车场中停车的车辆按照预先设定的收费标准实行自动收费，该系统将先进的IC/ID卡识别技术和高速的视频图象存储比较相结合，通过计算机的图象处理和自动识别，对车辆进出停车场的收费、保安和管理等进行全方位管理。

 

停车场管理系统软件是整个系统的组织机构，一方面它负责将相应数据下载到读卡控制机中，完成系统的基本数据初始化工作；另一方面，它收集提取读卡控制机中的数据，加以分类整理，生成系统需用的各种报表，并具有人事资料管理及万能查询功能。

停车场系统软件具有功能强大的数据处理功能，可以对停车场管理中的各种控制参数进行设置，可以进行分类查询和打印统计报表，对停车场数据进行管理。

软件界面

 

 

 

系统软件功能说明

 

模块名称	说明
系统登录	选择操作员的卡号，输入密码进行登录
IC卡发行	发行停车场管理系统的操作卡、储值卡、月卡、免费卡、临时卡。
ID卡发行	发行停车场管理系统的ID月卡、免费卡、临时卡。
操作员管理	设置操作员在停车场管理系统中的使用权限。
机号设置	录入停车场机号及其位置。
在线监控	监控车辆出入、道闸状态、出卡机状态、地感上有无车辆，查询场内车辆信息等。
提取记录	读取读卡控制机的记录，上传至服务器数据库中。
车场设置	设置出入口控制器的机号及开闸状态设置，设置图像存放的路径、监控道闸状态、有折扣、总车位数、出卡机、大小停车场、车位显示等信息。
控制机设置	加载/读取控制器的日期时间和收费标准，清除读写器、重写黑名单、LED显示屏自定义加载
卡号下载	当选择下载卡号有效时，所发行的月卡、免费卡必须下载到控制器中才能正常使用，此时有无卡延期功能。
卡片检测	检测IC卡的信息
卡片挂失	挂失IC卡
卡片解挂	挂失过的IC卡进行恢复
车辆收费查询	查询所有车辆的入场时间、出场时间、收费金额、操作员等信息
场内记录查询	查询停车场场内车辆的入场时间、IC卡号、类型等信息
汇总报表	有日报表、月报表、年报表
记录清理	停车场进出记录发生混乱时，可将所有记录清空。
记录归档	停车场使用一段时间后，将部分数据记录转换到一个备份档案库中
归档记录清理	清除备份档案库

 

 

四、图像对比系统简介

图像对比系统是将世界上最新一代的车辆图像抓拍技术引入停车场智能管理系统，并形成以计算机网络管理与控制为核心的一体化高科技产品，具有高效、准确、安全、可靠的技术性，它的出现令停车场管理系统如虎添翼，更有效地防止了偷车、盗车现象，使停车场管理者和使用者得到更大的安全保障。

本系统彩色摄像机安装在进出道口，车辆进场读卡时，摄下车辆图像，经电脑处理，将车主所持卡的信息一并存入电脑数据库。当车辆出场时，摄像系统再次工作，摄下出场车辆，调出进场时的图像，同时显示在计算机屏幕上确认，有效防止车辆被盗。管理人员可以随时监视出口的状况。所有车辆进出场图像均有保存，以备查询时所用。

 

该系统主要由高清晰度带背景夜光补偿摄像机、广角自动光圈镜头、防护罩、室外支架、聚光灯、视频捕获卡、图像处理软件等组成。镜头采用自动光圈，便于图像信号自动调节图像的亮度，广角型是为了扩大摄像的范围。聚光灯用在当环境光线太暗时，提供摄像照明用。视频捕捉卡具有图像抓拍，图像压缩存档。

图像对比系统主要功能

防止盗车：图像对比与IC卡配合使用，达到防盗车的目的。

防止资金流失 ：进出图像存档，杜绝了谎报免费车辆。

 

五、停车场系统工作流程

1、进场

将车辆驶至入口读卡机前，将卡在离读卡机感应范围内刷卡，读卡机立即可感应到卡片并发出”嘀”的一声，值班室电脑自动核对、记录车辆入场信息，如车牌号、时间等；

卡片有效，道闸自动升起，中文电子显示屏显示：”欢迎光临”等入场信息，同时发出提示音，如所读卡片过期或有误时，中文电子显示屏会显示原因，如”此卡已过期”等提示；

司机开车入场，进场后道闸，感应自动关闭。

2、出场

司机将车驶至车场出场读卡机旁，取出卡在读卡机感应范围内刷卡，读卡机接受信息，电脑自动记录、扣费，并在电脑显示车牌，供值班人员与实车牌对照，以确保”车卡”相对应及车辆安全；

感应过程完毕，读卡机发出”嘀”的一声；读卡机上安装的滚动式LED中文显示屏显示停车时间、收费金额、”一路顺风”等信息，如不能出场，会显示原因；

收费完成后，道闸自动升起，司机开车离场，出场后道闸感应自动关闭。

 

第三部分 系统主要设备简介

一、自动道闸

自动道闸是我们经过多年的精心研制、改进与完善，并吸收国外同类产品的精华而开发出来的机电一体化产品，技术上已达到了世界先进水平，并发展成几十个品种，同时获得了三项国家专利。由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、闸杆、电子控制系统、数字式车辆检测器（可选功能、停车场系统必备）等部分组成。

·接受手动输入信号，便于调试安装。

·接受控制终端输出的开关量信号。

·可感知车辆通过，自动落闸。

·落闸时，感应栏杆下有车误入时，闸杆自动升起，具有安全防护措施，防止栏杆砸车情况发生。

·延时、欠压、过压自动保护。

技术参数

·外形尺寸：W×L×H = 300×350×1040mm

·升降时间：1.5秒、3秒、6秒

·电 源：220V，/50Hz

·功 率：100W

·直杆式杆长：≤6m

·折臂式杆长：≤5m

·栅栏式杆长：≤4.5m（二栏）、≤3.5m（三栏）

·通信接口：开关量信号输入

二、出入口控制机

出入口控制主机是系统功能得以充分发挥的关键外部设备，是智能卡与系统沟通的桥梁。基本结构：机箱、智能卡读写器、出入口控制系统，选配设备：中文电子显示屏、语音提示系统、对讲分机、入口控制机选配自动出卡机、出口控制机选配自动吞卡机。

控制机箱：密封设计；防雨、防尘，精工制作。

智能卡读卡器：卡片与系统沟通的桥梁，对卡片进行感应。

语音提示：安装在出入口控制机的正面，与中文电子显示屏功能配套，以语音的形式进行提示，指导用户科学使用停车场。向司机报告停车时间和缴费金额，提高系统收缴费的透明度，公平可信，减少磨擦，避免操作员多收或少收费。

超高亮LED显示屏：中英文LED显示，安装在出入口控制机的正面，显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等等，若系统不予入场或出场，则显示相关原因，明了直观。在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息。

 

出入口控制主机机型与参数（T1系列）

T1出入口控制机
基本配置： 机箱； 读卡系统； 出入口控制系统；	可选配置： 超高亮LED中英文显示屏； 语音提示系统； 自动发卡机；
技术指标： ※工作环境温度：－20℃～＋60℃ ※电 源：220V AC±10％，50Hz ※外型尺寸： W×L×H：450×300×1360（mm）

出入口控制主机机型与参数（T2系列）

T2出入口控制机
基本配置： 机箱； 读卡系统； 出入口控制系统；	可选配置： 超高亮LED中英文显示屏； 语音提示系统； 自动发卡机；
技术指标： ※工作环境温度：－20℃～＋60℃ ※电 源：220V AC±10％，50Hz ※外型尺寸： W×L×H：455×300×1360（mm）

 

 

 

 

 

 

 

出入口控制主机机型与参数（T3系列）

T4出入口控制机
基本配置： 机箱； 读卡系统； 出入口控制系统；	可选配置： 超高亮LED中英文显示屏； 语音提示系统； 自动发卡机；
技术指标： ※工作环境温度：－20℃～＋60℃ ※电 源：220V AC±10％，50Hz ※外型尺寸：W×L×H：400×280×1340（mm）

 

出入口控制主机机型与参数（T4系列）

T4出入口控制机
基本配置： 机箱； 读卡系统； 出入口控制系统；	可选配置： 超高亮LED中英文显示屏； 语音提示系统； 自动发卡机；
技术指标： ※工作环境温度：－20℃～＋60℃ ※电 源：220V AC±10％，50Hz ※外型尺寸：W×L×H：400×280×1340（mm）

 

 

 

 

 

 

 

 

2.4G蓝牙远距离读卡器（CYT602L）：

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第四部分 工程实施及售后服务

一、 施工人员组成:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

二、 工程执行流程图:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

三、培训计划:

 

培训地点和时间安排及大致内容

 

地点	天数	内 容
甲方指定地点	1天	1. 停车场系统原理及操作
		2. 外围设备的操作与维护
	1天	3. 计算机软件系统的标准与维护
		4. 系统的联网、操作与维护

 

本系统调试开通后，乙方免费为甲方操作、管理人员进行培训，培训地点可以在乙方公司内，也可在甲方工地进行现场指导。

四、维护服务    

我方随时电话、远程或书面解答产品使用方面的疑问，必要时派人员到现场服务。更好地保证系统的正常运行，及时解答用户提出的疑问，帮助用户解决技术问题；

在公司总部的工程部，设有24小时的热线电话服务，由专门的工程师受理用户来电，保证用户在使用设备的过程中，及时得到技术上的支援和服务；

公司在全国各地设有多个分公司或办事处，负责各地设备问题的支持、维护和技术咨询等服务。

维护服务中心人员均具有大学专科以上学历和丰富的系统维护经验，随时为客户提供最优质的服务。

五、维修服务

故障保修时，工程商指定联系人通知我公司或工程商书面通知我方；

我方接通知后，市内24小时派人员到使用现场处理；

公司售后服务电话：4000047078

深圳市内接到用户电话4小时内为用户解决维修问题；

广东省内接到用户电话1～2天内为用户解决维修问题；

省外接到用户电话2～4天内为用户解决维修问题；

系统自开通验收合格之日起，免费保修一年，终身维护。系统常规软件终身免费维护；

六、保修范围

以下情况不在保修范围内：

1、因不正常操作及人为或自然灾害而引起的损坏；

2、自行拆卸改换机内任何部分（如：线路、零件）后造成损坏；

七、更新改进服务

本产品设计更新提高或软件版本升级，我放无偿提供，我方及时将新版本软件上传至公司网站下载中心，客户可自行下载，使用户的系统处于最先进的水平和最完善的状态。

用户对系统改制、扩容、拆点等不同要求，公司将及时、准确地予以满足。

八、建立用户档案，完善产品质量

公司工程部除开展用户技术咨询服务外，还负责受理和收集用户投诉咨询信息，保证用户提出的问题和要求能得到及时处理，并对处理情况进行跟踪和验证。同时建立用户档案，记录产品使用情况，为今后公司产品的质量改进提供依据。

“为客户创造价值，是我们唯一存在的理由”是我们的服务信念。我们将不断努力，精益求精，为顾客提供最满意的产品和服务！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第五部分 系统安装说明

一、系统安装图

二、系统布线图

 

 

 

三、系统接线图

订约合同双方：

甲方：                            乙方：

地址：                            地址：

电话：                            电话：

合同条款：

地处


，为确保

弱电智能化系统 [以下简称“弱电系统“] 稳定有效的正常运行，经双方友好协商，乙方向甲方提供有偿维护保养服务工作，达成如下协议：

一、
保养服务工作事项及费用

1.1维护保养系统：

经甲、乙双方友好协商，由乙方为下表中的系统提供维护和保养服务，详细内容参见附件一（维护保养系统及金额明细表）。明细表外的甲方系统不属于本合同约定维护保养服务范围之内。

系统名称
保养系统

电视监控系统 √    周界报警系统 √   门禁管理系统  √

大屏拼接墙系统 √             

1.2维护保养期限：

本合同有效期限为
年，服务期自
起、至
止。

1.3、维护保养形式：

定期服务：乙方每月安排工作人员进行一次巡检，排查系统安全隐患，乙方每三个月为甲方提供1次摄像机镜头除尘固定维护保养，时间为月初，乙方每六月为甲方提供1次的主控系统除尘固定维护保养，其它维修乙方接到甲方电话通知后24小时内安排工作人员上门维修，特殊报修12小时内上门服务，保修热线
。

备注；本协议中“特殊报修“是指：

1）   监控系统出现大面积的故障；

2）  报警系统出现多防区误报或不报（防区数量占总防区数量的2/3）；

3）   电视监控系统出现大面积的图像不显示；

4）   其它系统出现大面积故障，导致厂区安全受到影响。

6）   或应甲方有重大会议演出等活动。

1.4、本合同维护保养总金额：

本合同维护保养总金额为人民币￥           元；（大写               ）。

1.5、本合同总金额支付方式：

 

 

 

二、维修及更换费用分摊

2.1、下列内容不属于本合同维护保养总价范围内，产生的相关费用由甲方先行支付给乙方相关费用的前提下，乙方方可提供有偿服务。

2.1.1、由乙方提供维护保养服务的系统设备，因甲方委托进行其它工程的作业人员及其他人员的故意或无意的人为损坏，或因自然灾害造成的不可抗巨的原因，（包括雷击等）所导致的意外损坏或因乙方本身所无法控制的原因而造成系统设备损坏的，产生的所有维修费、设备费及材料费用。

2.1.2、各个系统的软硬件及升级换代和装修及其它工程进行过程中而进行的各种整修或移位。

2.1.3、甲方、乙方认可的维修费、材料费及设备价格：（见附件一）。

2.2、费用分摊方法：

如是甲方需要更换、添加产品、材料或产品维修的情况下，乙方应向住户先行收取甲方产品、材料或维修费用，

 

三、双方职责

3.1、甲方责任

3.1.1、甲方应提供厂区各系统平面图、设备清单及设备说明书各一套，并按各系统设备的使用说明中所载明的操作规范，合理、安全、正确地使用系统设备，避免出现人为障碍及事故。

3.1.2、甲方在系统设备使用过程中，一旦发现系统设备的故障或出现异常情况，应立即断电停止系统设备的运行和使用，保护好现场，并通过维护保养热线及时通知乙方，乙方到达后，甲方值班人员有义务说明事故发生经过。

3.1.3、甲方在没有收到乙方许可之前，必需拒绝任何非乙方授权的人员对系统设备开展与系统维护保养或维修及更换有关的工作，若甲方擅自指定非乙方授权的人员对系统设备实施了维修保养工作，甲方应对该“弱电系统“设备的无法修复承担全部责任。

3.1.4、甲方应按乙方的维护保养作业内容为乙方工作人员提供一切所必须的便利条件，并在乙方作业完毕当日由合同双方共同确认的甲方工作人员，在乙方出具的作业单回执上签字确认乙方的维护保养项目的竣工。

3.2、乙方责任

3.2.1、根据合同所约定的维护保养服务范围和定义为甲方提供系统设备的维护保养服务，如在维护保养过程中因设备原因暂时无法解决，乙方需向甲方提出解决方案，以达到最终解决问题。

3.2.2、由“弱电系统“损坏、失灵、断电及人为等任何原因造成的甲方任何损失的，乙方不予承担任何责任及费用。

3.2.3、每次维修向甲方报告乙方维护保养系统设备的运行情况，以及在维护保养中已更换的设备、零部件的数量及费用清单等；并由双方共同确认的甲方工作人员在乙方出具的设备维修清单上签字确认。

3.2.4、指导甲方操作人员正确操作及安全使用系统，并提供技术咨询服务。

四、其它约定

4.1、保养和维修服务时间：保养和维修服务时间按合同第1.3条中的定期服务执行，但特殊报修的情况下可应甲方的需要，在甲、业主或乙方的另行协商确定的服务时间内进行，但产生的额外人工费等所有费用由甲方承担（具体见2.1.3、条款及其内含的价格）。

4.3、如在合同履行期间内，乙方对本合同的服务事项达不到要求的情况下，甲方有权随时终止合同，但需结清维护保养等有关全部费用。

4.4、若甲方未按合同约定支付合同款项，经乙方书面催告后一周内仍未收到甲方的应付款项，乙方有权暂停向甲方提供合同项下的所有维护保养服务，直至到收到所有应收款项止。

4.5、本合同中所提名的合同附件，是本合同的有效的组成部分，双方加盖合同专用章后具有同等的效力。

4.6、劳务禁止

在本合同执行期间，及本合同结束后顺序三年内，甲方不得与乙方派驻的服务人员发生劳务关系，如甲方违反本条款，须支付给乙方违约金
￥500000元/人

4.7、争议处理

本合同双方均应承诺信守合同义务，并认真履行合同，如双方发生争议且经协商无法解决，任何一方均可将争议提请其所在地的合同仲裁机构或人民法院通过诉讼程序解决。

4.8、本合同中未尽事宜，甲、乙双方本着友好合作的精神增补协议，补充协议具有同等效应，本合同正本一式两份，由双方各执一份。

4.9、合同份数

本合同共八页，正本一式两份，由双方各执一份。

4.10合同生效

合同订立时间
：
年
月
日

甲方：
（公章）

地址：

法定代表人：

委托代理人：

 

乙方：
（公章）

地址：

法定代表人：

委托代理人：

 

 

 

 

吉林省高速公路管理局
监控网络优化建议报告

 

 

 

提供单位：XX科技有限责任公司

编写日期：2013年3月23日

公司地址：

邮
编：

电
话：

网
址：

 

目录

一、背景    8

二、吉林省高速公路管理局监控网络现状描述    9

2.1吉林省高速公路管理局监控网络构架描述    9

2.1.1 吉林省高速公路管理局——省局监控网络可靠性描述    9

2.1.2 吉林省高速公路管理局——各分局监控网络可靠性描述    12

2.1.3 吉林省高速公路管理局——网络覆盖性描述    13

2.1.4吉林省高速公路管理局——网络设备管理性分析    14

2.2网络IP地址现状描述    14

2.2.1网络IP地址描述    14

2.3网络路由状况分析    15

2.3.1 网络路由情况分析    15

2.4其他网络协议协议运行分析    16

2.4.1 NTP    16

2.4.2 STP    16

2.4.3 ARP    16

2.4.4 组播协议    16

2.5 监控网主要设备性能分析    17

2.5.1 网络设备性能描述    17

三、吉林省高速公路管理局监控网络优化建议    22

3.1吉林省高速公路管理局监控网络优化建议    22

3.1.1 吉林省高速公路管理局——省局监控网络可靠性描述    22

3.1.2 吉林省高速公路管理局——各分局监控网络优化建议    26

3.1.3 吉林省高速公路管理局——网络覆盖性    28

3.1.4吉林省高速公路管理局——网络设备管理性建议    29

3.2网络IP地址优化建议    35

3.2.1网络IP地址优化建议    35

3.3网络路由状况优化    36

3.3.1 网络路由情况优化    36

3.4其他网络协议协议运行优化    41

3.4.1 NTP    42

3.4.2 STP    42

3.4.3 ARP    42

3.4.4    组播协议    42

3.5 监控网主要设备性能分析    43

3.5.1 需要更换的设备总表    43

3.5.2设备更换总表    45

四
各地分局网络改造建议    47

4.1 长春分局    47

4.1.1 网络架构改造方案    47

4.1.2 长春分局网络IP地址规划    48

4.1.3 长春分局网络路由规划    48

4.1.4 长春分局协议规划    50

4.1.5 长春分局网络设备主要性能    54

4.2 德惠分局    55

4.2.1 网络架构改造方案    55

4.2.2 德惠分局网络IP地址规划    56

4.2.3 德惠分局网络路由规划    57

4.2.4 德惠分局协议规划    58

4.2.5 德惠分局网络设备主要性能    62

4.3 吉林分局    63

4.3.1 网络架构改造方案    63

4.3.2 吉林分局网络IP地址规划    64

4.3.3 吉林分局网络路由规划    65

4.3.4 吉林分局协议规划    66

4.3.5 吉林分局网络设备主要性能    70

4.4 敦化分局    71

4.4.1 网络架构改造方案    71

4.4.2 敦化分局网络IP地址规划    72

4.4.3 敦化分局网络路由规划    73

4.4.4 敦化分局协议规划    75

4.4.5 敦化分局网络设备主要性能    78

4.5 延吉分局    79

4.5.1 网络架构改造方案    79

4.5.2 延吉分局网络IP地址规划    80

4.5.3 延吉分局网络路由规划    81

4.5.4 延吉分局协议规划    83

4.5.5 延吉分局网络设备主要性能    86

4.6 松原分局    87

4.6.1 网络架构改造方案    87

4.6.2 松原分局网络IP地址规划    88

4.6.3 松原分局网络路由规划    89

4.6.4 松原分局协议规划    91

4.6.5 松原分局网络设备主要性能    94

4.7 白城分局    95

4.7.1 网络架构改造方案    95

4.7.2 白城分局网络IP地址规划    96

4.7.3 白城分局网络路由规划    97

4.7.4 白城分局协议规划    99

4.7.5 白城分局网络设备主要性能    102

4.8 双辽分局    103

4.8.1 网络架构改造方案    103

4.8.2 双辽分局网络IP地址规划    104

4.8.3 双辽分局网络路由规划    105

4.8.4 双辽分局协议规划    107

4.8.5 双辽分局网络设备主要性能    110

4.9 伊通分局    111

4.9.1 网络架构改造方案    111

4.9.2 伊通分局网络IP地址规划    112

4.9.3 伊通分局网络路由规划    113

4.9.4 伊通分局协议规划    115

4.9.5 伊通分局网络设备主要性能    118

4.10 通化分局    119

4.10.1 网络架构改造方案    119

4.10.2 通化分局网络IP地址规划    120

4.10.3 通化分局网络路由规划    121

4.10.4 通化分局协议规划    123

4.10.5 通化分局网络设备主要性能    127

4.11 靖宇分局    128

4.11.1 网络架构改造方案    128

4.11.2 靖宇分局网络IP地址规划    129

4.11.3 靖宇分局网络路由规划    130

4.11.4 靖宇分局协议规划    132

4.11.5 靖宇分局网络设备主要性能    135

 

一、背景

吉林省高速公路管理局的监控网经过多年的逐次建设，现已经覆盖全省各高速路段，随着个别路段建设时间较长，以及不同时间段不同承包商的建设，出现了省局对部分路段监控网调取图像不稳定、缓慢或无反应等异常现象，给省局相关工作人员的工作造成诸多不便，同时也增加现场维护工作量。并且随着吉林省高速公路管理局信息化工作的深入推进，如何提高现有网络访问质量，打造”稳定、可靠、高速、安全”的网络，最终支撑业务的高品质运行已经成为迫在眉睫的首要课题。

长春金阳高科技有限责任公司作为吉林省高速公路管局重要的合作伙伴，抽调专人针对目前吉林省高速公路管局网络的特点，基于”稳定、可靠、高速、安全”的思路对现网结构进行摸底了解，重点针对网络基础结构、网络性能、高可靠性业务提供能力分析。

希望本次的网络分析描述工作对于吉林省高速公路管理局的网络改造起到促进和参考作用！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

二、吉林省高速公路管理局监控网络现状描述

2.1吉林省高速公路管理局监控网络构架描述

本小节主要对于整个网络结构的可靠性、覆盖性、设备管理性进行描述。

2.1.1 吉林省高速公路管理局——省局监控网络可靠性描述

1）吉林省高速公路管理局——省局监控网络概述

吉林省高速公路管理局监控网络架构基本分为三级或四级架构，省局、分局、管理处或收费站。以省局中心H3C 7502E交换机为核心，连接了全省管局直接维护的11个分局，各分局连接自己直属的管理处、收费站及隧道，全省高管局监控网覆盖了各分局所管辖的分中心、管理处、收费站及互通隧道。

在省局的监控网中大体可分为3个部分， 1、H3C7502交换机为核心的监控区；2监控网和办公网互联安全区域；3为省局监控服务器192.168.100.2和省局指挥调度中心及各分局的指挥调度中心。

吉林省高速公路管理局监控网的H3C7502核心连接吉林分局、四平分局（长平直管）、德惠分局、长春分局、伊通分局、吉林分局、白城分局、靖宇分局、通化分局、延吉分局、双辽分局、敦化分局、梅河口（吉高集团）。

省指挥调度中心通过省局H3C7502核心交换机可以全天调取吉林省高速公路的实时监控图像；各地分局可全天调取自己管辖区域的实时监控图像。

管局办公网人员调取监控图像在通过办公网的核心交换机H3C5500、办公网和监控网之间的安全设备、监控网的交换机、分局的交换机后才能调取到图像。

2）吉林省高速公路管理局——省局监控网络可靠性描述

 

吉林省高速公路管理局监控网络结构为星型结构，作为星型网络具备以下特点：

（1）控制简单。任何一站点只和中央节点相连接，因而介质访问控制方法简单，致使访问协议也十分简单。易于网络监控和管理。

（2）故障诊断和隔离容易。中央节点对连接线路可以逐一隔离进行故障检测和定位，单个连接点的故障只影响一个设备，不会影响全网。

（3）方便服务。中央节点可以方便地对各个站点提供服务和网络重新配置。

同时星型的结构也有以下缺点：

（1）中央节点负担重，形成”瓶颈”，一旦发生故障，则全网受影响。

（2）各站点的分布处理能力较低。

吉林省高速公路管理局监控使用H3C7502交换机作为监控网核心交换机（星型网络的中央节点）连接各分局，各分局使用H3C5500-EI H3C3600-EI系列的交换机、华为S3700系列的交换机连接到省局。各地管理处或收费站使用H3C 3100或H3C3600-28P-EI互联到分局。

3）吉林省高速公路管理局——省局监控业务流量描述

从上图的流量模型上来看，省局调取长春分局（红色线）监控图像时，监控的数据流会流经H3C 7502，对H3C 7502来说，基本承载了全网所有监控数据流，一旦H3C7502出现故障，全网将看不到图像， H3C 7502也成为了网络中的瓶颈。

 

 

 

 

 

2.1.2 吉林省高速公路管理局——各分局监控网络可靠性描述

1）吉林省高速公路管理局——分局监控网络概述

经过现场实际调研发现，全省分局使用的都和吉林分局相同

吉林分局使用H3C5500-EI交换机向上与省局相连，向下与所管辖的管理处收费站相连；管理处或收费站使用H3C3600、华为的3700、H3C3100与分局相连。因各地分局的大小不同，所使用的设备型号也不相同，如伊通分局使用H3C7500交换机、靖宇分局使用H3C3600-EI交换机。

 

 

 

 

 

 

 

 

2）吉林省高速公路管理局——各分局监控业务流量描述

这里用吉林分局来举例说明

从上图的流量模型上来看，吉林分局的办公网用户调取吉林分局吉林收费站（红色线）监控图像时，监控的数据流经过吉林分局监控网—省局监控网—省局办公网——吉林分局办公网最后到吉林分局的办公网用户。吉林分局办公网用户调取本分局的监控网图像，流经了一圈才看到。这样造成了网路资源的浪费和网络设备的压力过大及图像调取的延迟比较大。

2.1.3 吉林省高速公路管理局——网络覆盖性描述

吉林省高速公路管理局的监控网络采用省局到分局，分局到管理处、管理处到收费站的四级网络机构，目前有线都已经覆盖到各收费站，网络覆盖性较好。

但是也存在一定的安全隐患，一旦有线被破坏，各分局就无法与省局进行连接。

2.1.4吉林省高速公路管理局——网络设备管理性分析

吉林省高速公路管理局的监控网络设备，在省局、分局、分中心都开启了远程管理功能，但有一些连入分局的交换机（伊通分局的H3C 7502交换机；蛟河管理处的华为3700交换机和cisco4503交换机；天岗管理处的华为3700交换机；黄泥河管理处的cisco4503交换机，延吉分局的cisco 4503通化分局的下排收费站、敦化分局的黄泥河收费站、查干湖管理处的S3600-52P-EI）没有配置网管功能没有开启远程管理功能如 telnet、SNMP，如果出现网络问题就不便于对其进行维护，不便于管理及故障的定位。通过上述情况的描述，我们能够总结出在运维方面存在以下问题：

1. 在运维管理上没有统一的管理标准。
   
2. 各地区设备密码，登录IP也没有相关记录或记录不完整。
   
3. 如果某个地区出现故障，一般是管理人员接到通知，才进行追查，往往无法在第一时间解决问题。
   
4. 由于网络庞大，在追查哪个节点出现的问题也无法有效进行判断。
   

 

2.2网络IP地址现状描述

本章节主要对于整个网络IP地址规划进行现状描述。

2.2.1网络IP地址描述

从监控全网来看，ip地址从使用规划上、每个收费站的使用数量、互联地址的使用、组播地址的规划使用，都有一些规律，但规律性不强，没有达到全网统一的地址段的要求，使用192.168.0.0、172.0.0.0、10.0.0.0，但作为业务地址或互联地址段，地址使用过于混乱，没有统一的大网的规划。

在组播地址规划方面，规律性要好一些，如果能按照全网统一规划一下会更好、更合理。

在管理地址方面：省局监控的网络设备的管理地址覆盖面广泛，覆盖了省局、分局及部分收费站，省局和分局使用接口地址作为管理地址，部分收费站使用特定的vlan作为管理地址，但有一部分的收费站及分局没有采取统一管理地址，不利于设备的管理及维护。

2.3网络路由状况分析

本章节主要针对监控网使用的路由协议做分析

2.3.1 网络路由情况分析

 

省局监控网中的，从收费站到管理处再到分局最后到省局使用的都是路由模式，全网使用OSPF协议进行互联互通符合大网的要求，但全网大部分使用的是OSPF区域0，从OSPF网络规划来看，有些不合理，这样会导致设备负载过重，压力增大。

 

 

2.4其他网络协议协议运行分析

本章节主要对于整个网络的NTP(Network Time Protocol 网络时间协议)、STP（Spanning Tree Protocol 生成树协议）协议及ARP(Address Resolution Protocol 地址解析协议)进行分析描述。

2.4.1 NTP

省局监控网未运行 NTP 协议来同步时间。网内设备的时间同步性较差，对于一些故障的判断定位存在不利影响，如故障时间无法定位或是定位时间不准确。

2.4.2 STP

监控网内的交换机没有开启STP（Spanning Tree Protocol 生成树协议）协议，STP是在IEEE 802.1D中定义的二层网络管理协议，通过生成树算法消除网络环路，同时提供链路冗余备份功能，如果不配置出现环路会直接导致断网。

2.4.3 ARP

在监控网络的设备上，尤其是编码器和解码器的网关设备，都没有启用ARP防护策略。一旦有其他非法用户接入，就存在了一定的安全隐患。

2.4.4 组播协议

全网使用的组播PIM路由协议的稀疏模式，来完成监控网图像调取的，符合大网的需求，但是存在着组播BSR位置和RP位置规划及配置不合理的现象。如双辽分局的BSR和RP的选择，其他分局也都有相关的情况。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.5 监控网主要设备性能分析

本章节主要对于各分局的核心交换的CPU利用率、内存利用率、出厂日期及端口流量进行分析描述。

 

2.5.1 网络设备性能描述

从2012年12月到2103年2月，对全省11个分局所管辖的管理处及收费站的167台交换设备进行查看，发现监控全网设备建设时间、更换时间不统一，有些站点设备严重老化、超期服役，已经靠不定时的重启来解决。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

三、吉林省高速公路管理局监控网络优化建议

 

 

3.1吉林省高速公路管理局监控网络优化建议

本小节主要对于整个网络结构的可靠性、覆盖性、设备管理性进行优化建议说明。

3.1.1 吉林省高速公路管理局——省局监控网络可靠性描述

1）吉林省高速公路管理局——省局监控网络优化建议概述

在吉林省高速公路管理局监控网中，省局核心承载着全省的监控业务，指挥调度中心7*24小时，实施调取监控图像。我们建议采用双核心的方式来组网，一个中心为目前的指挥调度中心，另外一个中心放置在长春东，同时各地区分局采取双线路上联。这样，分局的监控数据流，通过分流的方式走向两个中心，在其中一个中心出新问题，业务会数据流也不会产生中断。如下图所示：

 

 

2）吉林省高速公路管理局——省局监控网络可靠性优化建议

采用2台核心交换机的方式来实现对监控网络的冗余性，同时2台交换机两台核心间还可使用链路聚合技术，增大带宽及核心间可靠性。

1. 针对各分局的线路，建议由原光纤多分出2芯光纤连接到备省局核心交换上，对原OSPF进行Cost值设置从而实现链路冗余备份，降低由于单设备、单线路故障而导致整网瘫痪的情况出现。
   

 

    3）吉林分局连接交换机A的Cost值为10，连接交换机B时Cost值为100，使数据流全部从交换机A来上传。

    4）敦化分局一部分连接交换机A的Cost值为100，连接交换机B时Cost值为10，使数据流全部从交换机B上传。

5）其余的分局也
可以通过同样的方式来控制数据流通过哪个交换机来走。

 

 

 

 

 

3）吉林省高速公路管理局——省局监控业务流量优化建议

从上图的流量模型上来看，在网络正常的情况下，省局调取吉林分局（红色线）监控图像时，监控的数据流会流经分局和交换机A，省局调取靖宇分局（黄色线）监控图像时，监控的数据流会流经分局和交换机B。

 

从上图的流量模型上来看，在网络出现问题交换机B出现故常的情况下，省局调取吉林分局（红色线）监控图像时，监控的数据流会流经分局和交换机A；省局调取靖宇分局（黄色线）监控图像时，监控的数据流会流经分局和交换机A到达分局。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.1.2 吉林省高速公路管理局——各分局监控网络优化建议

1）吉林省高速公路管理局——分局监控网络优化建议

 

经过现场实际调研发现，全省分局使用的都和吉林分局相同

方便分局办公领导直接访问本地的监控网，在分局，把监控网和办公网联通，中间通过启用安全设备，既实现监控网和办公网之间的安全访问也可以节省网络的带宽资源，降低网络设备的运行压力，使网络结构更加合理。

 

 

 

 

 

 

 

2）吉林省高速公路管理局——各分局监控业务流量描述

例如：改造后，吉林分局的办公网用户调取吉林分局吉林收费站（红色线）监控图像时，监控的数据流从吉林分局监控网直接到达吉林分局办公网。不像以前，绕了一圈，才看到，这样节省了网路资源的浪费和降低了网络设备的压力及减小了图像调取的延迟。

3.1.3 吉林省高速公路管理局——网络覆盖性

吉林省高速公路管理局的监控网络采用省局到分局，分局到管理处、管理处到收费站的四级网络机构，目前有线都已经覆盖到各收费站，网络覆盖性较好。

我公司建议，在有线的基础上，再增加无线或3G覆盖。当有线出现故障时，直接切换到无线或3G网络以保障网络的高可靠、高覆盖性。

3.1.4吉林省高速公路管理局——网络设备管理性建议

建议吉林省高速公路管理局在网络运维管理上通过以下几个方面进行加强：

1. 出具网络运维管理制度及应急预案。
   
2. 增加一套网络运维管理软件，如H3C IMC，主要管理监控网络所有设备。IMC主要功能如下：
   

• 支持用户在自己的权限范围内定制个性化主页。并通过高分辨率大屏幕监视网络运行情况，以便实时掌握网络运行状态，显示的内容可根据管理员的需求进行定制。如下图：
  

• 支持使用移动客户端（智能手机、平板电脑）访问iMC中的资源，以简化网络的日常管理和监控，提升管理效率。通过iMC移动智能客户端，管理员可以查询特定设备，浏览存在故障的设备信息及接口信息，对设备进行可达性测试（Ping，TraceRoute）等操作。
  

• 更多的管理设备类型：除了传统的路由器、交换机外，更能对网络中的无线、安全、语音、存储、监控、服务器、打印机、UPS等设备进行管理，实现设备资源的集中化管理。
  

• 清晰的网络设备资产管理：在将iMC平台中管理的设备增加到网络资产管理的同时，系统还会自动发现该设备上可以管理的配件信息，并将这些配件加入到网络资产中进行管理，管理员可以对网络资产信息进行修改，还可以查看该资产的子模块信息、接口信息以及变更审计历史信息。
  

• 多种网络拓扑视图：除传统的IP拓扑视图外，iMC平台还提供全网络的拓扑视图和自定义拓扑视图，使用户可以根据自己的组织结构、地域情况、甚至楼层情
  
• 清晰灵活地绘制出客户化的网络拓扑。
  
  • 数据中心机房、机架拓扑：iMC平台支持按设备物理位置进行组织的数据中心机房和机架拓扑。通过此拓扑视图，用户可以很方便的找到设备在机房中所处位置，进而对设备物理实体进行管理维护。
    

  
  

• 直观的故障列表：H3C智能管理中心能自动汇总全网中故障设备，形成故障设备列表，使管理员能快速、清晰的找到需要关注的故障设备。告警方式可以警声光提示、转Email、转短信等方式外，还可以针对不同的告警定义不同的提示内容以及对应维护参考，当再次出现同类告警后能直接对应到相应的维护参考。
  

  
  

  
  

• 一目了然的网络TopN性能指标：CPU利用率、内存利用率、带宽利用率、设备响应性能、设备不可达等是网络性能管理中用户最关注的几项，iMC平台通过TopN列表，使用户能一目了然当前网络中的性能瓶颈问题。
  

  
  

• 资源化的配置和软件管理： iMC平台以资源管理的角度提供了配置模板库和设备软件库的管理。配置模板库维护网络设备配置模板文件、用户常用的配置模板片段两种资源；配置模板文件可部署为设备的启动配置或者运行配置；配置模板片断可部署为设备的运行配置，也可通过启用”下发命令后将设备运行配置保存为启动配置”选项部署为启动配置，并且配置内容可以带有参数，在部署时根据设备的差异设置不同的值。
  

 

1. 在指挥中心安装显示设备，主要显示IMC管理平台，当出现故障时，可以直观的在显示设备上显示出来。
   
2. 建议监控网的交换机都配置上远程管理，同时都开启SNMP(简单网络管理协议)。
   

3.2网络IP地址优化建议

本章节主要对于整个网络IP地址规划进行现状描述。

3.2.1网络IP地址优化建议

对目前全网地址规划不统一的情况进行调整，对已经建立的收费站，进行逐渐的修改，对新建的收费站按照统一的IP地址规划来进行分配。

3.3网络路由状况优化

本章节主要针对监控网使用的路由协议做优化

3.3.1 网络路由情况优化

1. 省局监控网中的，从收费站到管理处再到分局最后到省局走的都是路由模式，全网使用OSPF协议进行互联互通符合大网的要求，建议从省局到分局用OSPF 区域0，各分局独立使用一个OSPF区域如下图
   

这样大幅度减小网络设备的压力，也是网络更规范化、合理化。

 

 

具体如下表格

序号	分局OSPF区域	分局及管辖收费站
1	0.0.4.37	伊通分局	金州管理处	西苇收费站
				金州收费站
				辽源收费站
			朝阳山管理处	朝阳山收费站
			辽河源管理处	辽河源收费站
				建国收费站
				东丰收费站
			营城子收费站
			伊通收费站
			乐山收费站
2	0.0.4.31	德惠分局	扶余分中心	拉林河收费站
				陶赖昭收费站
				扶余收费站
			德惠收费站
			菜园子收费站
3	0.0.4.30	长春分局	开安管理处	亚泰大街收费站
				开安收费站
				农安西收费站
				农安北收费站
			长春东收费站
			龙嘉收费站
			九台收费站
			净月收费站
			兴隆山收费A站
			兴隆山收费B站
4	0.0.4.32	吉林分局	天岗管理处	天岗收费站
			蛟河管理处	新站收费站
				蛟河收费站
				黄松甸收费站
			华丹大街收费站
			吉林收费站
			九站收费站
			江密峰收费站
5	0.0.4.40	敦化分局	黄泥河管理处	黄泥河收费站
			敦化收费站
			大石头收费站
6	0.0.4.33	延吉分局	安图管理处	安图收费站
			凉水管理处	凉水收费站
				珲春收费站
			图们收费站
			延吉西收费站
			延吉收费站
			百草沟管理处	汪清收费站
				百草沟收费站
7	0.0.4.39	靖宇分局	辉南管理处	辉南收费站
				磐石南收费站
				朝阳镇收费站
			靖宇收费站
			抚民收费站
8	0.0.4.35	通化分局	英额布管理处	英额布收费站
				下排收费站
			通化收费站
			二密收费站
			大川收费站
			新开岭收费站
9	0.0.4.38	松原分局	哈拉海管理处	哈拉海收费站
				王府收费站
			乌兰塔拉管理处	乌兰塔拉收费站
				乌兰图噶收费站
			拐脖店管理处	拐脖店收费站
				深井子收费站
			查干湖管理处	松原西收费站
				查干湖收费站
			风华收费站
			班德收费站
			松原东收费站
			松原南收费站
10	0.0.4.34	双辽分局	新安收费站
			兴隆管理处	兴隆收费站
			长岭管理处	长岭收费站
			双辽南收费站
			双辽北收费站
			红旗收费站
11	0.0.4.36	白城分局	白城东收费站
			侯家管理处	平安收费站
				岭下收费站
				石头井子收费站
				侯家收费站
			舍力收费站
			到保收费站
			安广管理处	大安收费站
				安广收费站

 

3.4其他网络协议协议运行优化

本章节主要对于整个网络的NTP(Network Time Protocol 网络时间协议)、STP（Spanning Tree Protocol 生成树协议）协议及ARP(Address Resolution Protocol 地址解析协议)进行优化描述，并给出合理化建议。

 

3.4.1 NTP

省局监控网未运行 NTP 协议来同步时间。网内设备的时间同步性较差，对于一些故障的判断定位存在不利影响，如故障时间无法定位或是定位时间不准确。建议在监控网里面，架设一台NTP服务器，在设备上配置NTP客户端服务，来完成全网设备时间的的统一。

3.4.2 STP

监控网内的交换机没有开启STP（Spanning Tree Protocol 生成树协议），建议在交换机上开启生成树协议且接入交换机端口上开启本地回环功能。

3.4.3 ARP

在监控网络的设备上，尤其是编码器和解码器的网关设备，都没有启用ARP防护策略，建议收费站的监控交换机把编码器的ip地址和mac地址
绑定到交换机上。

1. 组播协议
   

在查看各个收费站的交换机发现，各个组播地址（每一路监控图像），都选出了BSR，配置BSR的目的就是发布网络中所有可能的RP信息。BSR通过去年的省局更换H3C 7502已经配置并得到了优化，但是各分局和管理处的RP的配置及规划不是很合理，可能导致调取图像的延时过大，因为收费站看本地的图像不需要RP及BSR（上一级看图像必须要使用这些参数）建议把管理处所管辖的收费站的组播地址范围的RP手动配置管理处的地址，分局直接管辖（不通过管理处）的收费站组播地址段的RP通过配置的方式落在分局的交换机上。如下图

3.5 监控网主要设备性能分析

本章节主要根据各分局的监控交换机的CPU利用率高、内存使用率大、出厂日期较早及统一网络设备的思想建议更换的设备，进行统计。以及根据网络实际情况需要增加的设备情况。

 

 

3.5.1 需要更换的设备总表

设备信息列表
站点名称	型号	生产日期	厂家
天岗管理处	ONU L1000	2008-2-28	亚邦
蛟河管理处	ONU L1000	2008-5-20	亚邦
敦化分局	ONU L1000	2008-5-20	亚邦
黄泥河管理处	ONU L1000	2007-12-6	亚邦
延吉分局	ONU L1000	2008-3-11	亚邦
通化分局	S5500-28C-SI	2008-10-24	H3C
	ONU L1000	2008-5-28	亚邦
	ONU L1000	2008-7-14	亚邦
	ONU L1000	2008-7-8	亚邦
通化收费站	ONU L1000	2008-5-20	亚邦
英额布管理处	ONU L1000	2008-7-9	亚邦
	ONU L1000	2008-5-28	亚邦
	S5500-28C-SI	2008-10-24	H3C
英额布收费站	ONU L1000	2008-7-9	亚邦
下排收费站	ONU L1000	2008-5-17	亚邦
松原分局	ONU L1000	2008-7-30	亚邦
	ONU L1000	2008-7-9	亚邦
风华收费站	ONU L1000	2007-12-5	亚邦
班德收费站	ONU L1000	2008-7-8	亚邦
松原南收费站	ONU L1000	2008-7-30	亚邦
松原东收费站	ONU L1000	2008-7-8	亚邦
双辽分局	S3600-52P-EI	2009-9-11	H3C
舍力收费站	S3610-28TP	2009-11-29	H3C
到保收费站	S3610-28TP	2009-11-1	H3C
营城子收费站	S3600-28P-EI	2008-8-15	HUAWEI
伊通收费站	S3928P-EI	2009-4-29	H3C
乐山收费站	S3928P-SI	2009-4-29	Quidway
金州管理处	S3928P-SI	2009-9-3	H3C
建国收费站	S3600-28P-EI	2008-7-8	HUAWEI
东丰收费站	S3600-28P-EI	2008-7-8	HUAWEI

 

        

3.5.2设备更换总表

 

交换设备

站点名称	原有设备型号	设备厂家	新换设备型号	设备厂家
天岗管理处	ONU L1000	亚邦	5500-EI-52TP	H3C
蛟河管理处	ONU L1000	亚邦	5500-EI-52TP	H3C
敦化分局	ONU L1000	亚邦	5500-EI-52TP	H3C
黄泥河管理处	ONU L1000	亚邦	5500-EI-52TP	H3C
延吉分局	ONU L1000	亚邦	5500-EI-52TP	H3C
松原分局	ONU L1000	亚邦	5500-EI-52TP	H3C
	ONU L1000	亚邦
风华收费站	ONU L1000	亚邦	S3600-52P-EI	H3C
班德收费站	ONU L1000	亚邦	S3600-52P-EI	H3C
松原南收费站	ONU L1000	亚邦	S3600-52P-EI	H3C
松原东收费站	ONU L1000	亚邦	S3600-52P-EI	H3C
双辽分局	S3600-52P-EI	H3C	5500-EI-52TP	H3C
营城子收费站	S3600-28P-EI	HUAWEI	S3600-52P-EI	H3C
伊通收费站	S3928P-EI	H3C	S3600-52P-EI	H3C
乐山收费站	S3928P-SI	Quidway	S3600-52P-EI	H3C
金州管理处	S3928P-SI	H3C	S3600-52P-EI	H3C
建国收费站	S3600-28P-EI	HUAWEI	S3600-52P-EI	H3C
东丰收费站	S3600-28P-EI	HUAWEI	S3600-52P-EI	H3C
通化分局	S5500-28C-SI	H3C	5500-EI-52TP	H3C
	ONU L1000	亚邦	5500-EI-52TP 5500-EI-52TP	H3C H3C
	ONU L1000	亚邦
	ONU L1000	亚邦
通化收费站	ONU L1000	亚邦	S3600-52P-EI	H3C
英额布管理处	ONU L1000	亚邦	5500-EI-52TP	H3C
	ONU L1000	亚邦
	S5500-28C-SI	H3C	5500-EI-52TP	H3C
英额布收费站	ONU L1000	亚邦	S3600-52P-EI	H3C
下排收费站	ONU L1000	亚邦	S3600-52P-EI	H3C

 

 

 

新增安全设备列表

分局名称	设备名称	设备厂家	设备型号
长春分局		UTM
德惠分局		UTM
松原分局		UTM
白城分局		UTM
双辽分局		UTM
吉林分局		UTM
敦化分局		UTM
延吉分局		UTM
通化分局		UTM
靖宇分局		UTM
伊通分局		UTM

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

四 各地分局网络改造建议

4.1 长春分局

4.1.1 网络架构改造方案

    (1) 长春分局网络架构现状

 

长春分局网络架构，以星形拓扑为主。分局的监控网和分局办公网之间通过省局的监控和办公网连接的。长春分局办公网如果访问监控网，数据会从省局流过，从架构上来看，存在不合理情况。

 

 

 

 

(2) 长春分局网络架构实施方案

 

长春分局的监控网和分局办公网之间，采取增加安全设备的方式进行直接连接，当办公网络调取监控网图像时，直接从本地进行调取。

4.1.2 长春分局网络IP地址规划

4.1.3 长春分局网络路由规划

OSPF区域0是网络的主干运行的区域，长春分局所管辖的收费站除了新建的开安管理处运行在ospf 区域2外，都运行在ospf 区域0内。

 

规划完毕后，长春分局运行在OSPF0.0.4.30，长春分局独立运行在一个区域内，即便于管理，也能降低网络设备的负载。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.1.4 长春分局协议规划

1 组播协议优化

组播的BSR规划落到省局的H3C7502上；组播中的RP，分局直接管辖收费站落在分局上，管理处管辖的收费站落在管理处上，如下图

1）、 可以在管理处和分局的交换上配置如下命令

acl number 2430

rule 0 permit source 224.1.170.0 0.0.0.255

rule 1 permit source 224.1.171.0 0.0.0.255

#

pim

c-rp LoopBack0 group-policy 2430 priority 50

分局和管理处，使用的组播地址段不同，可以通过查看后，在加到访问控制列表里面，在收费站的三层交换机删除以上的命令。

2、收费站、管理处、分局的监控网中有接入交换机，在接入交换机上也要配置上组播的命令，命令如下

Igmp-snooping enable

Vlan 1

Igmp-snooping enable

2）、OSPF路由协议规划

1、长春分局与省局连接使用OSPF区域0，长春分局与所管辖的的管理处及收费站之间使用OSPF 区域0.0.4.30，命令需要在长春分局所管辖的所有收费站及管理处的设备上键入命令
命令如下

Ospf 430

Area 0.0.4.30

Network 192.168.10.0 0.0.0.255

2、
建议下连接用户的vlan 接口的ospf 进程中键入如下优化命令

silent-interface
interface vlan 10

已防止用户侧有网络设备，未经授权计入。

3、分局和收费站的设备开启ospf验证功能，防止设备的未经授权的私自接入，命令如下
osfp 10

Area 0.0.4.30

authentication-mode simple

interface vlan 10

ospf authentication-mode simple
password |

3）、STP协议规划

在所有的交换机开启生成树，并把生成树改成RSTP模式命令如下

开启生成树 stp enable

把生成树的模式改成RSTP模式 Stp mode rstp

 

在所有接入交换机开启本地回环

在交换机全局模式下键入 loopback-detect enable

再交换机的接口模式下键入 loopback-detect enable

4）、NTP协议规划

建议在省局架设NTP服务器，后在所有交换上键入（192.168.100.100为省局NTP服务器地址）

ntp-service unicast-server 192.168.100.100

5）、ARP协议优化

在收费站的网关设备上开启ARP绑定功能防止病毒及其他电脑的私自接入，命令如下

arp static 192.168.10.2 0001-5678-94d9

在 interface vlan 1 接口下键入

arp max-learning-num 0

 

4.1.5 长春分局网络设备主要性能

长春分局都为去年年底更换的H3C5500设备，性能可以满足使用。

新增安全设备

分局名称	设备名称	设备厂家	设备型号
长春分局

 

 

4.2 德惠分局

4.2.1 网络架构改造方案

    (1) 德惠分局网络架构现状

 

德惠以星形拓扑为主。分局的监控网和分局办公网之间通过省局的监控和办公网连接的。长春分局办公网如果访问监控网，数据会从省局流过，从架构上来看，存在不合理情况。

 

 

(2) 德惠分局网络架构实施方案

 

德惠分局的监控网和分局办公网之间，采取增加防火墙的方式进行直接连接，当办公网络调取监控网图像时，直接从本地进行调取。

4.2.2 德惠分局网络IP地址规划

 

建议靖宇分局、分局、管理处、收费站的交换机的环回口，统一IP地址段，作为设备的管理地址段，例如使用10.4.31.0/24地址段。

 

 

 

 

4.2.3 德惠分局网络路由规划

原始路由规划

OSPF区域0是网络的主干运行的区域，德惠分局所管辖的收费站都运行在ospf 区域0内。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新路由规划

规划完毕后，德惠分局运行在OSPF0.0.4.31，德惠分局独立运行在一个区域内，即便于管理，也能降低网络设备的负载。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.2.4 德惠分局协议规划

1 组播协议优化

组播的BSR规划落到省局的H3C7502上；组播中的RP，分局直接管辖收费站落在分局上，管理处管辖的收费站落在管理处上，如下图

1）、 可以在管理处和分局的交换上配置如下命令

acl number 2431

rule 0 permit source 224.4.31.0 0.0.0.255

#

pim

c-rp LoopBack0 group-policy 2431 priority 50

分局和管理处，使用的组播地址段不同，可以通过查看后，在加到访问控制列表里面，在收费站的三层交换机删除以上的命令。

2、收费站、管理处、分局的监控网中有接入交换机，在接入交换机上也要配置上组播的命令，命令如下

Igmp-snooping enable

Vlan 31

Igmp-snooping enable

2）、OSPF路由协议规划

德惠分局与省局连接使用OSPF区域0，德惠分局与所管辖的的管理处及收费站之间使用OSPF 区域0.0.4.31，命令需要在长春分局所管辖的所有收费站及管理处的设备上键入命令 命令如下

Ospf 431

Area 0.0.4.31

Network 192.168.31.0 0.0.0.255

2、
建议下连接用户的vlan 接口的ospf 进程中键入如下优化命令

silent-interface
interface vlan 31

已防止用户侧有网络设备，未经授权计入。

3、分局和收费站的设备开启ospf验证功能，防止设备的未经授权的私自接入，命令如下

osfp 10

Area 0.0.4.31

authentication-mode simple

interface vlan 31

ospf authentication-mode simple
password |

 

 

3）、STP协议规划

在所有的交换机开启生成树，并把生成树改成RSTP模式命令如下

开启生成树 stp enable

把生成树的模式改成快速生成树模式 rstp mode rstp

 

在所有接入交换机开启本地回环

在交换机全局模式下键入 loopback-detect enable

再交换机的接口模式下键入 loopback-detect enable

 

 

4）、NTP协议规划

建议在省局架设NTP服务器，后在所有交换上键入（192.168.100.100为省局NTP服务器地址）

ntp-service unicast-server 192.168.100.100

5）、ARP协议优化

在收费站的网关设备上开启ARP绑定功能防止病毒及其他电脑的私自接入，命令如下

arp static 192.168.31.2 0001-5678-94d9

在 interface vlan 30 接口下键入

arp max-learning-num 0

 

4.2.5 德惠分局网络设备主要性能

德惠分局都为去年年底更换的H3C5500设备，性能可以满足使用。

 

新增安全设备

分局名称	设备名称	设备厂家	设备型号
德惠分局

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.3 吉林分局

4.3.1 网络架构改造方案

    (1) 吉林分局网络架构现状

 

吉林以星形拓扑为主。分局的监控网和分局办公网之间通过省局的监控和办公网连接的。长春分局办公网如果访问监控网，数据会从省局流过，从架构上来看，存在不合理情况。

 

 

 

 

 

 

 

(2) 吉林分局网络架构实施方案

 

吉林分局的监控网和分局办公网之间，采取增加防火墙的方式进行直接连接，当办公网络调取监控网图像时，直接从本地进行调取。

4.3.2 吉林分局网络IP地址规划

 

建议吉林分局、分局、管理处、收费站的交换机的环回口，统一IP地址段，作为设备的管理地址段，例如使用10.4.32.0/24地址段。

 

 

 

 

4.3.3 吉林分局网络路由规划

原始路由规划

OSPF区域0是网络的主干运行的区域，吉林分局所管辖的收费站都运行在ospf 区域0内。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新路由规划

规划完毕后，吉林分局运行在OSPF0.0.4.32，独立运行在一个区域内，即便于管理，也能降低网络设备的负载。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.3.4 吉林分局协议规划

1 组播协议优化

组播的BSR规划落到省局的H3C7502上；组播中的RP，分局直接管辖收费站落在分局上，管理处管辖的收费站落在管理处上，如下图

1）、 可以在管理处和分局的交换上配置如下命令

acl number 2432

rule 0 permit source 224.4.32.0 0.0.0.255

#

pim

c-rp LoopBack0 group-policy 2432 priority 50

分局和管理处，使用的组播地址段不同，可以通过查看后，在加到访问控制列表里面，在收费站的三层交换机删除以上的命令。

2、收费站、管理处、分局的监控网中有接入交换机，在接入交换机上也要配置上组播的命令，命令如下

Igmp-snooping enable

Vlan 30

Igmp-snooping enable

2）、OSPF路由协议规划

吉林分局与省局连接使用OSPF区域0，吉林分局与所管辖的的管理处及收费站之间使用OSPF 区域0.0.4.32，命令需要在吉林分局所管辖的所有收费站及管理处的设备上键入命令 命令如下

Ospf 432

Area 0.0.4.32

Network 192.168.32.0 0.0.0.255

2、
建议下连接用户的vlan 接口的ospf 进程中键入如下优化命令

silent-interface
interface vlan 32

已防止用户侧有网络设备，未经授权计入。

3、分局和收费站的设备开启ospf验证功能，防止设备的未经授权的私自接入，命令如下

osfp 10

Area 0.0.4.32

authentication-mode simple

interface vlan 32

ospf authentication-mode simple
password |

 

 

3）、STP协议规划

在所有的交换机开启生成树，并把生成树改成RSTP模式命令如下

开启生成树 stp enable

把生成树的模式改成快速生成树模式 rstp mode rstp

 

在所有接入交换机开启本地回环

在交换机全局模式下键入 loopback-detect enable

再交换机的接口模式下键入 loopback-detect enable

 

 

4）、NTP协议规划

建议在省局架设NTP服务器，后在所有交换上键入（192.168.100.100为省局NTP服务器地址）

ntp-service unicast-server 192.168.100.100

5）、ARP协议优化

在收费站的网关设备上开启ARP绑定功能防止病毒及其他电脑的私自接入，命令如下

arp static 192.168.32.2 0001-5678-94d9

在 interface vlan 32 接口下键入

arp max-learning-num 0

4.3.5 吉林分局网络设备主要性能

吉林分局九站、华丹大街、吉林分局在去年年底更换的H3C5500设备，性能可以满足使用。

经更改配置后，可以拿掉设备的收费站

收费站名称	设备型号	设备厂家	处理建议
天岗收费站	ONU L1000	亚邦	可以把亚邦设备的配置完全迁移到华为3700上，后撤掉
蛟河收费站	ONU L1000	亚邦	可以把亚邦设备的配置完全迁移到华为3700上，后撤掉
黄松甸收费站	ONU L1000	亚邦	可以把亚邦设备的配置完全迁移到华为3700上，后撤掉

    

需要更换设备的管理处

收费站名称	原有设备型号	设备厂家	新换设备型号	设备厂家
天岗管理处	ONU L1000	亚邦	5500-EI-52TP	H3C
蛟河管理处	ONU L1000	亚邦	5500-EI-52TP	H3C

 

新增安全设备

分局名称	设备名称	设备厂家	设备型号
吉林分局

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.4 敦化分局

4.4.1 网络架构改造方案

    (1) 敦化分局网络架构现状

 

敦化以星形拓扑为主。分局的监控网和分局办公网之间通过省局的监控和办公网连接的。长春分局办公网如果访问监控网，数据会从省局流过，从架构上来看，存在不合理情况。

 

 

 

 

 

(2) 敦化分局网络架构实施方案

 

敦化分局的监控网和分局办公网之间，采取增加防火墙的方式进行直接连接，当办公网络调取监控网图像时，直接从本地进行调取。

4.4.2 敦化分局网络IP地址规划

 

建议敦化分局、分局、管理处、收费站的交换机的环回口，统一IP地址段，作为设备的管理地址段，例如使用10.4.40.0/24地址段。

 

 

 

 

 

4.4.3 敦化分局网络路由规划

原始路由规划

OSPF区域0是网络的主干运行的区域，敦化分局所管辖的收费站都运行在ospf 区域0内。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新路由规划

规划完毕后，敦化分局运行在OSPF0.0.4.40，独立运行在一个区域内，即便于管理，也能降低网络设备的负载。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.4.4 敦化分局协议规划

1 组播协议优化

组播的BSR规划落到省局的H3C7502上；组播中的RP，分局直接管辖收费站落在分局上，管理处管辖的收费站落在管理处上，如下图

1）、
可以在管理处和分局的交换上配置如下命令

acl number 2440

rule 0 permit source 224.4.40.0 0.0.0.255

#

pim

c-rp LoopBack0 group-policy 2440 priority 50

分局和管理处，使用的组播地址段不同，可以通过查看后，在加到访问控制列表里面，在收费站的三层交换机删除以上的命令。

2、收费站、管理处、分局的监控网中有接入交换机，在接入交换机上也要配置上组播的命令，命令如下

Igmp-snooping enable

Vlan 1

Igmp-snooping enable

2）、OSPF路由协议规划

敦化分局与省局连接使用OSPF区域0，敦化分局与所管辖的的管理处及收费站之间使用OSPF 区域0.0.4.40，命令需要在敦化分局所管辖的所有收费站及管理处的设备上键入命令 命令如下

Ospf 440

Area 0.0.4.40

Network 192.168.10.0 0.0.0.255

2、
建议下连接用户的vlan 接口的ospf 进程中键入如下优化命令

silent-interface
interface vlan 10

已防止用户侧有网络设备，未经授权计入。

3、分局和收费站的设备开启ospf验证功能，防止设备的未经授权的私自接入，命令如下
osfp 40

Area 0.0.4.40

authentication-mode simple

interface vlan 40

ospf authentication-mode simple
password |

 

 

3）、STP协议规划

在所有的交换机开启生成树，并把生成树改成RSTP模式命令如下

开启生成树 stp enable

把生成树的模式改成快速生成树模式 rstp mode rstp

 

在所有接入交换机开启本地回环

在交换机全局模式下键入 loopback-detect enable

再交换机的接口模式下键入 loopback-detect enable

 

 

4）、NTP协议规划

建议在省局架设NTP服务器，后在所有交换上键入（192.168.100.100为省局NTP服务器地址）

ntp-service unicast-server 192.168.100.100

5）、ARP协议优化

在收费站的网关设备上开启ARP绑定功能防止病毒及其他电脑的私自接入，命令如下

arp static 192.168.40.2 0001-5678-94d9

在 interface vlan 40 接口下键入

arp max-learning-num 0

 

4.4.5 敦化分局网络设备主要性能

收费站都在今年一月份更换成华为的S3700交换机，满足现有业务需求。

 

站点名称	原有设备型号	设备厂家	新换设备型号	设备厂家
敦化分局	ONU L1000	亚邦	5500-EI-52TP	H3C
黄泥河管理处	ONU L1000	亚邦	5500-EI-52TP	H3C

 

新增安全设备

分局名称	设备名称	设备厂家	设备型号
敦化分局

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.5 延吉分局

4.5.1 网络架构改造方案

    (1) 延吉分局网络架构现状

 

延吉以星形拓扑为主。分局的监控网和分局办公网之间通过省局的监控和办公网连接的。长春分局办公网如果访问监控网，数据会从省局流过，从架构上来看，存在不合理情况。

 

 

 

 

 

 

(2) 延吉分局网络架构实施方案

 

延吉分局的监控网和分局办公网之间，采取增加防火墙的方式进行直接连接，当办公网络调取监控网图像时，直接从本地进行调取。

4.5.2 延吉分局网络IP地址规划

 

建议延吉分局、分局、管理处、收费站的交换机的环回口，统一IP地址段，作为设备的管理地址段，例如使用10.4.33.0/24地址段。

 

 

 

 

 

 

4.5.3 延吉分局网络路由规划

原始路由规划

OSPF区域0是网络的主干运行的区域，延吉分局所管辖的收费站都运行在ospf 区域0内。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新路由规划

规划完毕后，延吉分局运行在OSPF0.0.4.33，独立运行在一个区域内，即便于管理，也能降低网络设备的负载。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.5.4 延吉分局协议规划

1 组播协议优化

组播的BSR规划落到省局的H3C7502上；组播中的RP，分局直接管辖收费站落在分局上，管理处管辖的收费站落在管理处上，如下图

1）、 可以在管理处和分局的交换上配置如下命令

acl number 2433

rule 0 permit source 224.4.33.0 0.0.0.255

#

pim

c-rp LoopBack0 group-policy 2433 priority 50

分局和管理处，使用的组播地址段不同，可以通过查看后，在加到访问控制列表里面，在收费站的三层交换机删除以上的命令。

2、收费站、管理处、分局的监控网中有接入交换机，在接入交换机上也要配置上组播的命令，命令如下

Igmp-snooping enable

Vlan 1

Igmp-snooping enable

2）、OSPF路由协议规划

延吉分局与省局连接使用OSPF区域0，延吉分局与所管辖的的管理处及收费站之间使用OSPF 区域0.0.4.33，命令需要在延吉分局所管辖的所有收费站及管理处的设备上键入命令 命令如下

Ospf 433

Area 0.0.4.33

Network 192.168.33.0 0.0.0.255

2、
建议下连接用户的vlan 接口的ospf 进程中键入如下优化命令

silent-interface
interface vlan 33

已防止用户侧有网络设备，未经授权计入。

3、分局和收费站的设备开启ospf验证功能，防止设备的未经授权的私自接入，命令如下

osfp 10

Area 0.0.4.33

authentication-mode simple

interface vlan 33

ospf authentication-mode simple
password |

 

3）、STP协议规划

在所有的交换机开启生成树，并把生成树改成RSTP模式命令如下

开启生成树 stp enable

把生成树的模式改成快速生成树模式 rstp mode rstp

 

在所有接入交换机开启本地回环

在交换机全局模式下键入 loopback-detect enable

再交换机的接口模式下键入 loopback-detect enable

 

 

4）、NTP协议规划

建议在省局架设NTP服务器，后在所有交换上键入（192.168.100.100为省局NTP服务器地址）

ntp-service unicast-server 192.168.100.100

5）、ARP协议优化

在收费站的网关设备上开启ARP绑定功能防止病毒及其他电脑的私自接入，命令如下

arp static 192.168.33.2 0001-5678-94d9

在 interface vlan 1 接口下键入

arp max-learning-num 0

 

4.5.5 延吉分局网络设备主要性能

其他收费站都在今年一月份更换成华为的S3700交换机。

站点名称	原有设备型号	设备厂家	新换设备型号	设备厂家
延吉分局	ONU L1000	亚邦	5500-EI-52TP	H3C

 

新增安全设备

分局名称	设备名称	设备厂家	设备型号
延吉分局

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.6 松原分局

4.6.1 网络架构改造方案

    (1) 松原分局网络架构现状

 

松原以星形拓扑为主。分局的监控网和分局办公网之间通过省局的监控和办公网连接的。长春分局办公网如果访问监控网，数据会从省局流过，从架构上来看，存在不合理情况。

 

 

 

 

 

 

 

(2) 松原分局网络架构实施方案

 

松原分局的监控网和分局办公网之间，采取增加防火墙的方式进行直接连接，当办公网络调取监控网图像时，直接从本地进行调取。

4.6.2 松原分局网络IP地址规划

 

建议松原分局、分局、管理处、收费站的交换机的环回口，统一IP地址段，作为设备的管理地址段，例如使用10.4.38.0/24地址段。

 

 

 

 

 

 

 

4.6.3 松原分局网络路由规划

原始路由规划

OSPF区域0是网络的主干运行的区域，松原分局所管辖的收费站都运行在ospf 区域0内。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新路由规划

规划完毕后，松原分局运行在OSPF0.0.4.38，独立运行在一个区域内，即便于管理，也能降低网络设备的负载。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.6.4 松原分局协议规划

1 组播协议优化

组播的BSR规划落到省局的H3C7502上；组播中的RP，分局直接管辖收费站落在分局上，管理处管辖的收费站落在管理处上，如下图

1）、 可以在管理处和分局的交换上配置如下命令

acl number 2438

rule 0 permit source 224.4.38.0 0.0.0.255

#

pim

c-rp LoopBack0 group-policy 2438 priority 50

分局和管理处，使用的组播地址段不同，可以通过查看后，在加到访问控制列表里面，在收费站的三层交换机删除以上的命令。

2、收费站、管理处、分局的监控网中有接入交换机，在接入交换机上也要配置上组播的命令，命令如下

Igmp-snooping enable

Vlan 1

Igmp-snooping enable

2）、OSPF路由协议规划

松原分局与省局连接使用OSPF区域0，松原分局与所管辖的的管理处及收费站之间使用OSPF 区域0.0.4.38，命令需要在松原分局所管辖的所有收费站及管理处的设备上键入命令 命令如下

Ospf 438

Area 0.0.4.38

Network 192.168.38.0 0.0.0.255

2、
建议下连接用户的vlan 接口的ospf 进程中键入如下优化命令

silent-interface
interface vlan 38

已防止用户侧有网络设备，未经授权计入。

3、分局和收费站的设备开启ospf验证功能，防止设备的未经授权的私自接入，命令如下
osfp 10

Area 0.0.4.38

authentication-mode simple

interface vlan 10

ospf authentication-mode simple
password |

 

3）、STP协议规划

在所有的交换机开启生成树，并把生成树改成RSTP模式命令如下

开启生成树 stp enable

把生成树的模式改成快速生成树模式 rstp mode rstp

 

在所有接入交换机开启本地回环

在交换机全局模式下键入 loopback-detect enable

再交换机的接口模式下键入 loopback-detect enable

 

4）、NTP协议规划

建议在省局架设NTP服务器，后在所有交换上键入（192.168.100.100为省局NTP服务器地址）

ntp-service unicast-server 192.168.100.100

 

5）、ARP协议优化

在收费站的网关设备上开启ARP绑定功能防止病毒及其他电脑的私自接入，命令如下

arp static 192.168.38.2 0001-5678-94d9

在 interface vlan 1 接口下键入

arp max-learning-num 0

 

4.6.5 松原分局网络设备主要性能

班德收费站、风华收费站 设备亚邦ONU L1000是2008年的，且风华收费站的con口已经补好用了，建议更换H3C 3600-EI

松原分局的 2台亚邦ONU L1000换成一台H3C 5500-EI 48口

站点名称	原有设备型号	设备厂家	新换设备型号	设备厂家
松原分局	ONU L1000	亚邦	S5500-EI-52TP	H3C
	ONU L1000	亚邦
风华收费站	ONU L1000	亚邦	S3600-52P-EI	H3C
班德收费站	ONU L1000	亚邦	S3600-52P-EI	H3C
松原南收费站	ONU L1000	亚邦	S3600-52P-EI	H3C
松原东收费站	ONU L1000	亚邦	S3600-52P-EI	H3C

 

新增安全设备

分局名称	设备名称	设备厂家	设备型号
松原分局

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.7 白城分局

4.7.1 网络架构改造方案

    (1) 白城分局网络架构现状

 

白城以星形拓扑为主。分局的监控网和分局办公网之间通过省局的监控和办公网连接的。长春分局办公网如果访问监控网，数据会从省局流过，从架构上来看，存在不合理情况。

 

 

 

 

 

 

(2) 白城分局网络架构实施方案

 

白城分局的监控网和分局办公网之间，采取增加防火墙的方式进行直接连接，当办公网络调取监控网图像时，直接从本地进行调取。

4.7.2 白城分局网络IP地址规划

 

建议白城分局、分局、管理处、收费站的交换机的环回口，统一IP地址段，作为设备的管理地址段，例如使用10.4.36.0/24地址段。

 

 

 

 

 

 

 

4.7.3 白城分局网络路由规划

原始路由规划

OSPF区域0是网络的主干运行的区域，白城分局所管辖的收费站都运行在ospf 区域0内。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新路由规划

规划完毕后，白城分局运行在OSPF0.0.4.36，独立运行在一个区域内，即便于管理，也能降低网络设备的负载。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.7.4 白城分局协议规划

1 组播协议优化

组播的BSR规划落到省局的H3C7502上；组播中的RP，分局直接管辖收费站落在分局上，管理处管辖的收费站落在管理处上，如下图

1）、 可以在管理处和分局的交换上配置如下命令

acl number 2436

rule 0 permit source 224.4.36.0 0.0.0.255

#

pim

c-rp LoopBack0 group-policy 2436 priority 50

分局和管理处，使用的组播地址段不同，可以通过查看后，在加到访问控制列表里面，在收费站的三层交换机删除以上的命令。

2、收费站、管理处、分局的监控网中有接入交换机，在接入交换机上也要配置上组播的命令，命令如下

Igmp-snooping enable

Vlan 1

Igmp-snooping enable

2）、OSPF路由协议规划

白城分局与省局连接使用OSPF区域0，白城分局与所管辖的的管理处及收费站之间使用OSPF 区域0.0.4.36，命令需要在白城分局所管辖的所有收费站及管理处的设备上键入命令 命令如下

Ospf 433

Area 0.0.4.36

Network 192.168.10.0 0.0.0.255

2、
建议下连接用户的vlan 接口的ospf 进程中键入如下优化命令

silent-interface
interface vlan 36

已防止用户侧有网络设备，未经授权计入。

3、分局和收费站的设备开启ospf验证功能，防止设备的未经授权的私自接入，命令如下

osfp 10

Area 0.0.4.36

authentication-mode simple

interface vlan 36

ospf authentication-mode simple
password |

 

 

3）、STP协议规划

在所有的交换机开启生成树，并把生成树改成RSTP模式命令如下

开启生成树 stp enable

把生成树的模式改成快速生成树模式 rstp mode rstp

 

在所有接入交换机开启本地回环

在交换机全局模式下键入 loopback-detect enable

再交换机的接口模式下键入 loopback-detect enable

 

4）、NTP协议规划

建议在省局架设NTP服务器，后在所有交换上键入（192.168.100.100为省局NTP服务器地址）

ntp-service unicast-server 192.168.100.100

 

5）、ARP协议优化

在收费站的网关设备上开启ARP绑定功能防止病毒及其他电脑的私自接入，命令如下

arp static 192.168.36.2 0001-5678-94d9

在 interface vlan 36 接口下键入

arp max-learning-num 0

4.7.5 白城分局网络设备主要性能

到保和舍力收费站使用的是S3610-28TP，上级看不到2个收费站的图像，在交换机，找不到组播地址对应的RP，对设备的版本进行升级，升级后，问题没有解决，再换交换机。

 

新增安全设备

分局名称	设备名称	设备厂家	设备型号
白城分局

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.8 双辽分局

4.8.1 网络架构改造方案

    (1) 双辽分局网络架构现状

 

双辽以星形拓扑为主。分局的监控网和分局办公网之间通过省局的监控和办公网连接的。长春分局办公网如果访问监控网，数据会从省局流过，从架构上来看，存在不合理情况。

 

 

 

 

 

 

 

(2) 双辽分局网络架构实施方案

 

双辽分局的监控网和分局办公网之间，采取增加防火墙的方式进行直接连接，当办公网络调取监控网图像时，直接从本地进行调取。

4.8.2 双辽分局网络IP地址规划

 

建议双料分局、分局、管理处、收费站的交换机的环回口，统一IP地址段，作为设备的管理地址段，例如使用10.4.34.0/24地址段。

 

 

 

 

4.8.3 双辽分局网络路由规划

原始路由规划

OSPF区域0是网络的主干运行的区域，双辽分局所管辖的收费站都运行在ospf 区域0内。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新路由规划

规划完毕后，双辽分局运行在OSPF0.0.4.34，独立运行在一个区域内，即便于管理，也能降低网络设备的负载。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.8.4 双辽分局协议规划

1 组播协议优化

组播的BSR规划落到省局的H3C7502上；组播中的RP，分局直接管辖收费站落在分局上，管理处管辖的收费站落在管理处上，如下图

1）、 可以在管理处和分局的交换上配置如下命令

acl number 2434

rule 0 permit source 224.4.34.0 0.0.0.255

#

pim

c-rp LoopBack0 group-policy 2436 priority 50

分局和管理处，使用的组播地址段不同，可以通过查看后，在加到访问控制列表里面，在收费站的三层交换机删除以上的命令。

2、收费站、管理处、分局的监控网中有接入交换机，在接入交换机上也要配置上组播的命令，命令如下

Igmp-snooping enable

Vlan 1

Igmp-snooping enable

2）、OSPF路由协议规划

双辽分局与省局连接使用OSPF区域0，双辽分局与所管辖的的管理处及收费站之间使用OSPF 区域0.0.4.34，命令需要在双辽分局所管辖的所有收费站及管理处的设备上键入命令 命令如下

Ospf 434

Area 0.0.4.34

Network 192.168.34.0 0.0.0.255

2、
建议下连接用户的vlan 接口的ospf 进程中键入如下优化命令

silent-interface
interface vlan 34

已防止用户侧有网络设备，未经授权计入。

3、分局和收费站的设备开启ospf验证功能，防止设备的未经授权的私自接入，命令如下
osfp 34

Area 0.0.4.34

authentication-mode simple

interface vlan 34

ospf authentication-mode simple
password |

 

 

3）、STP协议规划

在所有的交换机开启生成树，并把生成树改成RSTP模式命令如下

开启生成树 stp enable

把生成树的模式改成快速生成树模式 rstp mode rstp

 

在所有接入交换机开启本地回环

在交换机全局模式下键入 loopback-detect enable

再交换机的接口模式下键入 loopback-detect enable

 

 

4）、NTP协议规划

建议在省局架设NTP服务器，后在所有交换上键入（192.168.100.100为省局NTP服务器地址）

ntp-service unicast-server 192.168.100.100

5）、ARP协议优化

在收费站的网关设备上开启ARP绑定功能防止病毒及其他电脑的私自接入，命令如下

arp static 192.168.10.2 0001-5678-94d9

在 interface vlan 1 接口下键入

arp max-learning-num 0

 

4.8.5 双辽分局网络设备主要性能

收费站选用S3600-28P-EI些列交换机作为本地收费站核心、管理处和分局选用S3600-52P-EI作为本地核心。

站点名称	原有设备型号	设备厂家	新换设备型号	设备厂家
双辽分局	S3600-52P-EI	H3C	S5500-EI-52TP	H3C

 

新增安全设备

分局名称	设备名称	设备厂家	设备型号
双辽分局

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.9 伊通分局

4.9.1 网络架构改造方案

    (1) 伊通分局网络架构现状

 

伊通以星形拓扑为主。分局的监控网和分局办公网之间通过省局的监控和办公网连接的。长春分局办公网如果访问监控网，数据会从省局流过，从架构上来看，存在不合理情况。

 

 

 

 

 

 

(2) 伊通分局网络架构实施方案

 

伊通分局的监控网和分局办公网之间，采取增加防火墙的方式进行直接连接，当办公网络调取监控网图像时，直接从本地进行调取。

4.9.2 伊通分局网络IP地址规划

 

建议伊通分局、分局、管理处、收费站的交换机的环回口，统一IP地址段，作为设备的管理地址段，例如使用10.4.37.0/24地址段。

 

 

 

 

 

4.9.3 伊通分局网络路由规划

原始路由规划

OSPF区域0是网络的主干运行的区域，伊通分局所管辖的收费站都运行在ospf 区域0内。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新路由规划

规划完毕后，伊通分局运行在OSPF0.0.4.37，独立运行在一个区域内，即便于管理，也能降低网络设备的负载。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.9.4 伊通分局协议规划

1 组播协议优化

组播的BSR规划落到省局的H3C7502上；组播中的RP，分局直接管辖收费站落在分局上，管理处管辖的收费站落在管理处上，如下图

1）、 可以在管理处和分局的交换上配置如下命令

acl number 2437

rule 0 permit source 224.4.37.0 0.0.0.255

#

pim

c-rp LoopBack0 group-policy 2437 priority 50

分局和管理处，使用的组播地址段不同，可以通过查看后，在加到访问控制列表里面，在收费站的三层交换机删除以上的命令。

2、收费站、管理处、分局的监控网中有接入交换机，在接入交换机上也要配置上组播的命令，命令如下

Igmp-snooping enable

Vlan 1

Igmp-snooping enable

2）、OSPF路由协议规划

伊通分局与省局连接使用OSPF区域0，伊通分局与所管辖的的管理处及收费站之间使用OSPF 区域0.0.4.37，命令需要在伊通分局所管辖的所有收费站及管理处的设备上键入命令 命令如下

Ospf 437

Area 0.0.4.37

Network 192.168.37.0 0.0.0.255

2、
建议下连接用户的vlan 接口的ospf 进程中键入如下优化命令

silent-interface
interface vlan 37

已防止用户侧有网络设备，未经授权计入。

3、分局和收费站的设备开启ospf验证功能，防止设备的未经授权的私自接入，命令如下
osfp 437

Area 0.0.4.37

authentication-mode simple

interface vlan 37

ospf authentication-mode simple
password |

 

3）、STP协议规划

在所有的交换机开启生成树，并把生成树改成RSTP模式命令如下

开启生成树 stp enable

把生成树的模式改成快速生成树模式 rstp mode rstp

 

在所有接入交换机开启本地回环

在交换机全局模式下键入 loopback-detect enable

再交换机的接口模式下键入 loopback-detect enable

4）、NTP协议规划

建议在省局架设NTP服务器，后在所有交换上键入（192.168.100.100为省局NTP服务器地址）

ntp-service unicast-server 192.168.100.100

5）、ARP协议优化

在收费站的网关设备上开启ARP绑定功能防止病毒及其他电脑的私自接入，命令如下

arp static 192.168.10.2 0001-5678-94d9

在 interface vlan 1 接口下键入

arp max-learning-num 0

 

 

4.9.5 伊通分局网络设备主要性能

伊通分局的伊通收费站监控网和监控网通过一根光纤连接到伊通分局，建议监控网和办公网物理分开。

 

站点名称	原有设备型号	设备厂家	新换设备型号	设备厂家
伊通分局	S3928P-SI	HUAWEI	S3600-52P-EI	H3C
营城子收费站	S3600-28P-EI	HUAWEI	S3600-52P-EI	H3C
伊通收费站	S3928P-EI	H3C	S3600-52P-EI	H3C
乐山收费站	S3928P-SI	Quidway	S3600-52P-EI	H3C
金州管理处	S3928P-SI	H3C	S3600-52P-EI	H3C
建国收费站	S3600-28P-EI	HUAWEI	S3600-52P-EI	H3C
东丰收费站	S3600-28P-EI	HUAWEI	S3600-52P-EI	H3C

 

 

新增安全设备

分局名称	设备名称	设备厂家	设备型号
伊通分局

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.10 通化分局

4.10.1 网络架构改造方案

    (1) 通化分局网络架构现状

 

通化以星形拓扑为主。分局的监控网和分局办公网之间通过省局的监控和办公网连接的。长春分局办公网如果访问监控网，数据会从省局流过，从架构上来看，存在不合理情况。

 

 

 

 

 

 

 

(2) 通化分局网络架构实施方案

 

通化分局的监控网和分局办公网之间，采取增加防火墙的方式进行直接连接，当办公网络调取监控网图像时，直接从本地进行调取。

 

4.10.2 通化分局网络IP地址规划

建议通化分局、分局、管理处、收费站的交换机的环回口，统一IP地址段，作为设备的管理地址段，例如使用10.4.35.0/24地址段。

 

 

 

 

 

4.10.3 通化分局网络路由规划

原始路由规划

OSPF区域0是网络的主干运行的区域，通化分局所管辖的收费站都运行在ospf 区域0内。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新路由规划

规划完毕后，通化分局运行在OSPF0.0.4.35，独立运行在一个区域内，即便于管理，也能降低网络设备的负载。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.10.4 通化分局协议规划

1 组播协议优化

组播的BSR规划落到省局的H3C7502上；组播中的RP，分局直接管辖收费站落在分局上，管理处管辖的收费站落在管理处上，如下图

1）、 可以在管理处和分局的交换上配置如下命令

acl number 2435

rule 0 permit source 224.4.35.0.0 0.0.0.255

#

pim

c-rp LoopBack0 group-policy 2435 priority 50

分局和管理处，使用的组播地址段不同，可以通过查看后，在加到访问控制列表里面，在收费站的三层交换机删除以上的命令。

2、收费站、管理处、分局的监控网中有接入交换机，在接入交换机上也要配置上组播的命令，命令如下

Igmp-snooping enable

Vlan 1

Igmp-snooping enable

2）、OSPF路由协议规划

通化分局与省局连接使用OSPF区域0，通化分局与所管辖的的管理处及收费站之间使用OSPF 区域0.0.4.35，命令需要在通化分局所管辖的所有收费站及管理处的设备上键入命令 命令如下

Ospf 435

Area 0.0.4.35

Network 192.168.10.0 0.0.0.255

2、
建议下连接用户的vlan 接口的ospf 进程中键入如下优化命令

silent-interface
interface vlan 35

已防止用户侧有网络设备，未经授权计入。

3、分局和收费站的设备开启ospf验证功能，防止设备的未经授权的私自接入，命令如下
osfp 435

Area 0.0.4.35

authentication-mode simple

interface vlan 35

ospf authentication-mode simple
password |

 

3）、STP协议规划

在所有的交换机开启生成树，并把生成树改成RSTP模式命令如下

开启生成树 stp enable

把生成树的模式改成快速生成树模式 rstp mode rstp

 

在所有接入交换机开启本地回环

在交换机全局模式下键入 loopback-detect enable

再交换机的接口模式下键入 loopback-detect enable

 

4）、NTP协议规划

建议在省局架设NTP服务器，后在所有交换上键入（192.168.100.100为省局NTP服务器地址）

ntp-service unicast-server 192.168.100.100

5）、ARP协议优化

在收费站的网关设备上开启ARP绑定功能防止病毒及其他电脑的私自接入，命令如下

arp static 192.168.35.2 0001-5678-94d9

在 interface vlan 35 接口下键入

arp max-learning-num 0

4.10.5 通化分局网络设备主要性能

通化分局机房3台亚邦ONU L1000和一台H3C S5500-28C-SI的交换机、通化收费站1台亚邦ONU L1000、英额布管理处2台亚邦ONU L1000、英额布收费站1台亚邦ONU L1000、下排站收费站使用的是的1台亚邦ONU L1000，这些设备的生产日期都是2008年，都已经才超期服役，建议更换。

 

站点名称	原有设备型号	设备厂家	新换设备型号	设备厂家
通化分局	S5500-28C-SI	H3C	5500-EI-52TP	H3C
	ONU L1000	亚邦	5500-EI-52TP 5500-EI-52TP	H3C H3C
	ONU L1000	亚邦
	ONU L1000	亚邦
通化收费站	ONU L1000	亚邦	S3600-52P-EI	H3C
英额布管理处	ONU L1000	亚邦	5500-EI-52TP	H3C
	ONU L1000	亚邦
	S5500-28C-SI	H3C	5500-EI-52TP	H3C
英额布收费站	ONU L1000	亚邦	S3600-52P-EI	H3C
下排收费站	ONU L1000	亚邦	S3600-52P-EI	H3C

 

新增安全设备

分局名称	设备名称	设备厂家	设备型号
通化分局

 

 

 

4.11 靖宇分局

4.11.1 网络架构改造方案

    (1) 靖宇分局网络架构现状

 

靖宇以星形拓扑为主。分局的监控网和分局办公网之间通过省局的监控和办公网连接的。长春分局办公网如果访问监控网，数据会从省局流过，从架构上来看，存在不合理情况。

 

 

 

 

 

(2) 靖宇分局网络架构实施方案

 

靖宇分局的监控网和分局办公网之间，采取增加防火墙的方式进行直接连接，当办公网络调取监控网图像时，直接从本地进行调取。

 

4.11.2 靖宇分局网络IP地址规划

建议靖宇分局、分局、管理处、收费站的交换机的环回口，统一IP地址段，作为设备的管理地址段，例如使用10.4.39.0/24地址段。

 

 

 

 

 

 

4.11.3 靖宇分局网络路由规划

原始路由规划

OSPF区域0是网络的主干运行的区域，靖宇分局所管辖的收费站都运行在ospf 区域0内。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新路由规划

规划完毕后，靖宇分局运行在OSPF0.0.4.39，独立运行在一个区域内，即便于管理，也能降低网络设备的负载。

 

 

 

 

 

4.11.4 靖宇分局协议规划

1 组播协议优化

组播的BSR规划落到省局的H3C7502上；组播中的RP，分局直接管辖收费站落在分局上，管理处管辖的收费站落在管理处上，如下图

1）、 可以在管理处和分局的交换上配置如下命令

acl number 2439

rule 0 permit source 224.4.39.0 0.0.0.255

#

pim

c-rp LoopBack0 group-policy 2439 priority 50

分局和管理处，使用的组播地址段不同，可以通过查看后，在加到访问控制列表里面，在收费站的三层交换机删除以上的命令。

2、收费站、管理处、分局的监控网中有接入交换机，在接入交换机上也要配置上组播的命令，命令如下

Igmp-snooping enable

Vlan 1

Igmp-snooping enable

2）、OSPF路由协议规划

靖宇分局与省局连接使用OSPF区域0，靖宇分局与所管辖的的管理处及收费站之间使用OSPF 区域0.0.4.39，命令需要在靖宇分局所管辖的所有收费站及管理处的设备上键入命令 命令如下

Ospf 439

Area 0.0.4.39

Network 192.168.39.0 0.0.0.255

2、
建议下连接用户的vlan 接口的ospf 进程中键入如下优化命令

silent-interface
interface vlan 39

已防止用户侧有网络设备，未经授权计入。

3、分局和收费站的设备开启ospf验证功能，防止设备的未经授权的私自接入，命令如下
osfp 439

Area 0.0.4.39

authentication-mode simple

interface vlan 39

ospf authentication-mode simple
password |

 

3）、STP协议规划

在所有的交换机开启生成树，并把生成树改成RSTP模式命令如下

开启生成树
stp enable

把生成树的模式改成快速生成树模式 rstp mode rstp

 

在所有接入交换机开启本地回环

在交换机全局模式下键入 loopback-detect enable

再交换机的接口模式下键入 loopback-detect enable

4）、NTP协议规划

建议在省局架设NTP服务器，后在所有交换上键入（192.168.100.100为省局NTP服务器地址）

ntp-service unicast-server 192.168.100.100

5）、ARP协议优化

在收费站的网关设备上开启ARP绑定功能防止病毒及其他电脑的私自接入，命令如下

arp static 192.168.39.2 0001-5678-94d9

在 interface vlan 1 接口下键入

arp max-learning-num 0

 

4.11.5 靖宇分局网络设备主要性能

收费站选用S3600-28P-EI些列交换机作为本地收费站核心、管理处和分局选用S3600-52P-EI作为本地核心。、

 

新增安全设备

分局名称	设备名称	设备厂家	设备型号
靖宇分局